For at overvåge olieniveauet i motoren bruges en speciel oliepind, der er placeret på et bekvemt sted for adgang. Den ene ende af denne enhed er altid i et oliebad, og den anden ende er i BC-hullet med forbedret tætning. For at undgå for tidligt slid på motoren og holde olieniveauet på det anbefalede producentens tilstand, er det nødvendigt at kontrollere sonden i tide og være opmærksom på det anbefalede gennemsnit og maksimalt niveau.
1. Kontrol af oliestanden
Oliesmøremidler har anti-korrosionsegenskaber, akkumulerer snavs og aflejringer, og smører også gnidningskomponenterne i kraftenheden og fjerner slidprodukter. Dette har en positiv effekt på levetiden af vigtige komponenter og motordele. Utilstrækkeligt olieniveau eller dårlig oliekvalitet påvirker cylindrenes effektivitet negativt og fører ofte til deres ødelæggelse. Derfor bør du kontrollere oliestanden fra tid til anden og skifte væske.
I moderne biler styres oliestanden af sensorer og manuelt ved hjælp af en oliepind. Men hvilket niveau er normalt, og hvad er for højt? Lad os finde ud af det i rækkefølge.
For korrekt at vurdere smøreniveauet skal der tages hensyn til en række regler:
- diagnosticering starter 5-10 minutter efter, at motoren stopper;
- på tidspunktet for kontrollen skal køretøjet være i en plan position uden hældning;
- analyse på sonden udføres under hensyntagen til markeringerne "min" og "max";
- for at tørre måleapparatet af spor af fedt, skal du bruge en ren klud, der ikke efterlader fibre.
2. Finesserne ved at tjekke oliepinden
Før du starter testen, skal du omhyggeligt sætte dig ind i designet og placeringen af sonden i bilen. Denne komponent har to mærker "min" og "max", der angiver den lave og maksimale mængde smøremiddel. Disse markeringer påføres på forskellige måder - striber, prikker, inskriptioner.
Individuelle prober er mærket "HOT" og "COLD". Muligheden for forkerte aflæsninger kan ikke udelukkes. For at finde ud af det nøjagtige olieniveau skal du følge følgende handlingsalgoritme:
- placer maskinen på en plan overflade;
- hvis bilen blev startet, skal den slukkes, vent 10-15 minutter, så det resterende smøremiddel er i krumtaphuset, og kontrollen er så nøjagtig som muligt;
- åbn derefter hætten og fjern målepinden. Efter at have tørret det af med en fnugfri klud, er det værd at dyppe det tilbage hele vejen og vente yderligere 2-3 sekunder;
- efter genudtrækning af sonden skal du omhyggeligt evaluere resultatet. Hvis der ikke er problemer med niveauet, vil oliemærket være mellem "min" og "max" markeringerne. Minimumsniveauet er ved grænsen af det nederste mærke, og det øgede niveau er over maksimum";
- kontrollere tilstanden af den tekniske væske. Tilstedeværelsen af spor af emulsion er strengt taget ikke tilladt.
Olien må heller ikke være for mørk, da det tyder på for høj væskeproduktion, især hvis bilen har kørt mere end 10.000 km. Under sådanne forhold er et olie- og filterskift påkrævet.
Kontrol af oliestanden udføres kun under den gentagne nedsænkning af målepinden i krumtaphushullet.
3. Almindelige fejl, som bilejere begår
Når du vurderer det aktuelle olieniveau, skal du undgå følgende fejl:
- placering af køretøjet på en ujævn overflade i en vinkel;
- arbejde på en kørende eller varm motor;
- kontrollerer uden først at tørre sonden af;
- kontroller efter udskiftning eller påfyldning af smøremiddel.
4. Hvor ofte skal oliestanden kontrolleres?
Der er ingen klare tidsintervaller. Der skal tages hensyn til motorens type og tilstand. Bilmanualer nævner dog anbefalingen om at tjekke før lange rejser.
Det skader ikke at tjekke oliestanden en gang om ugen, inden man betjener "jernhesten". Processen vil ikke tage meget tid, men vil undgå ubehagelige konsekvenser på et kritisk lavt niveau.
5. Hvilken temperatur skal motoren have for at kontrollere oliestanden
Kontrol af oliestanden udføres kun på en kold motor. Men om vinteren har denne regel undtagelser, fordi under påvirkning af alvorlig frost smørevæsken begynder at fryse og bliver for tyk, hvorfor aflæsningerne på målepinden er ukorrekt.
For at undgå unøjagtigheder skal den første kontrol udføres på en kold motor, og en anden efter at den er varmet op efter 5-10 minutter.
6. Utilstrækkelig oliestand i motoren
Mange bilejere ser intet galt med lave motorolieniveauer. Men i praksis kan konsekvenserne af at ignorere dette problem være katastrofale. Der er flere grunde til, at niveauet falder:
- der var en trykaflastning eller sammenbrud af krumtaphuset, på grund af hvilken smøremidlet lækkede fuldstændigt ud;
- motorelementer er meget slidte, så smøremiddelforbruget er steget;
- olie blev ikke tilsat i lang tid;
- pakningen er sprængt.
I de fleste tilfælde når niveauet et kritisk niveau på grund af bilejerens skyld, som ikke passer ordentligt på sin bil.
7. Hvad er faren ved at sænke oliestanden
Der er en række alvorlige fejlfunktioner, der ledsager en kritisk mangel på smørevæske i motoren:
- Slid på vigtige komponenter og mekanismer, herunder krumtapakslen, som kræver en stor mængde olie for at fungere. På baggrund af mangel på væske arbejder akseltapperne "tørre", hvorfor der ophobes meget output på dem og på foring og bøsninger;
- Drejebøsninger, der kan beskadige drivmekanismen. Som følge heraf mister krumtapakslen sine oprindelige egenskaber og er i fare for at gå i stykker. Mangel på olie forårsager ofte en motorkile;
- Slid på stempelgruppen. Manglen på oliestoffet har en negativ effekt på elementerne i stempelgruppen. I driftstilstand er cylindervæggene smurt. Hvis der ikke er nogen smøring, begynder ringene på stemplerne at ridse cylindervæggene, hvilket forårsager kedelige og dyre motorreparationer;
- Fejl i pumpeudstyr. På baggrund af mangel på smøremiddel opstår der slid på drivakslen og lejet;
- Slid og ophobning af metalspåner i motoren. I fremtiden vil intensiteten af motorslid kun stige.
Derudover forhindrer højkvalitetssmøring motoren overophedning. På et lavt niveau bøjer cylinderhovedet, frostvæske kommer ind i cylinderen og andre problemer.
En rettidig vurdering af oliestanden vil forhindre et større eftersyn af motoren, hvilket vil koste en "rund" sum.
Hvis oliestanden er under det anbefalede mærke, er betjening af køretøjet forbudt.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
8. For højt olieniveau
Der er en stereotype, at jo højere koncentrationen af olie i motoren, jo bedre. Men dette er en fejlagtig opfattelse. Overskridelse af det tilladte niveau er også ledsaget af negative konsekvenser, som ofte ser farligere ud end underfyldning.
I de fleste tilfælde opstår olieoverløb på grund af ufuldstændig dræning af den tidligere blanding. For at forhindre dette er det nødvendigt at observere det anbefalede niveau for opvarmning af kraftværket og anvende vakuumsugning. Ellers er der omkring 300-500 gram af det gamle stof tilbage i krumtaphuset.
Overskydende olie fremkalder ikke kun øget brændstofforbrug, men lægger også pres på olietætninger og tætningsgummi. Det kommer også med følgende problemer:
- vanskeligheder med at starte motoren ved lave lufttemperaturer;
- udseendet af sod og tredjeparts indeslutninger i cylindrene;
- kritisk belastning på pumpen;
- skummende olie, som fremkalder problemer i driften af hydrauliske løftere;
- en stigning i koncentrationen af giftige stoffer i udstødningsgasser.
I tilfælde af alvorlige motorproblemer blandes olien ofte med andre tekniske væsker, hvorved dens niveau stiger kritisk. For at forhindre katastrofale konsekvenser er det nødvendigt at udføre en omfattende diagnose i tide, hvorunder en vurdering af smøremidlets viskositet, lugt og koncentration skal udføres.
Når du løber over olie, skal du pumpe det overskydende ud med en sprøjte og derefter kontrollere niveauet igen med en oliepind. En anden metode involverer at bruge en løfter og skrue aftapningsproppen af for at fjerne overskydende.
Udsæt ikke kontrol af tekniske væsker, især olie, og skift det i tide. Dette vil gøre det muligt for motoren at fungere korrekt og i lang tid uden nogen klager. Men hvis du støder på problemer i driften af motoren, er det bedre at besøge en servicestation.
Det er vigtigt ikke kun at kontrollere oliestanden i motoren i tide, men også at forebygge 12 vinterbilfejl.
Kilde: https://novate.ru/blogs/230122/61828/