Sovjetiske biler af mærket Zaporozhets blev meget ofte latterliggjort. Især i den sene sovjettid. Men hvad de fleste ZAZ'ere ikke kunne tage væk, var en virkelig fænomenal cross-country evne. Bilen føltes selvsikker selv på den mest alvorlige terræn, på trods af at det ikke var en SUV som sådan. Hvad var "hemmeligheden" bag ZAZ's succes på bump og mudder?
At kalde kosak-dynamikken er som at kalde ballerinaen Matilda Kshesinskaya fed. Samtidig er der en kategori af borgere, der er dybt overbeviste om, at den legendariske ZAZ er en bil ekstremt ubrugelig, og historier om dets evner til at gå på tværs er intet andet end en "oppustet" kult af sovjet bil industrien. Kun dem, der aldrig har kørt en Zaporozhets og aldrig har været steder, hvor en almindelig personbil generelt ikke skal dukke op, kan mene det. Motorkraft på 27 "heste" kan kun forårsage et nedladende smil, men sammen med andre tekniske egenskaber viste det sig at være mere end nok til at overvinde ufremkommelighed. Hvad er disse egenskaber?
1. Vægt
Med hensyn til masse er "Zaporozhets" den samme Matilda Kshesinskaya fra bilernes verden. Faktum er, at for dets dimensioner viste bilen sig at være meget let. Kun 800 kg. Takket være dette har SUV'en ikke tid til at sidde fast i mudderet, men glider blot på den. Den lave masse ville dog ikke kunne spille, hvis det ikke var for et par andre vigtige funktioner.
2. Layout og kørsel
Layoutet og drevet er de næstvigtigste ting, der bestemmer sovjetiske ZAZ-bilers høje cross-country-evne i mudder og bump. Hvis nogen ikke vidste det, så er der under motorhjelmen på Zaporozhets et bagagerum, mens motorrummet er i bagagerummet. Samtidig havde bilerne udelukkende baghjulstræk. Kombinationen af baghjulstræk og et bagmotorlayout betød, at det skubbede hjulpar var altid under ekstra belastning, hvilket bidrog til bedre at overvinde vanskelige stiafsnit.
3. Klarering
Med hensyn til frihøjde er den gode gamle ZAZ næsten lige så god som moderne SUV'er. Hvis det for nogle amerikanske Ford Kuga er 180-185 mm, så var frihøjden for de sovjetiske Zaporozhets 140 mm. På samme tid nåede den for nogle modeller endda mærket 165-175 mm. Dette gør det muligt for ZAZ at passere, selv hvor nogle moderne crossovere håbløst sætter sig fast og sidder fast.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
4. Bund
Et andet interessant træk ved den sovjetiske bil er en absolut flad bund. Hvordan hjælper det? Elementære! "Zaporozhets" glider bogstaveligt talt gennem mudderet. Det mest besynderlige er, at denne form for krumtaphusbeskyttelse er specielt valgt af sovjetiske designere. Tilsyneladende kendte de også til den anden evige ulykke i deres hjemlige fædreland.
5. Geometri
I spørgsmålet om zaporozheternes evner på tværs af landet afgjorde geometrien meget. Ikke en matematiktime i gymnasiet, men sporvidden, akselafstanden, udhængene bag og foran samt dimensionerne på ZAZ-kroppen. Som følge heraf havde en bil fra det ukrainske Kommunar-anlæg til- og frakørselsvinkler på 31 og 26 grader. Jo højere disse vinkler er, jo mere acceptabel anses bilen for. For en bedre forståelse har mange moderne crossovers disse vinkler mærkbart mindre.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om 7 fakta om "Zaporozhets"hvilket gør den i modsætning til andre sovjetiske biler.
En kilde: https://novate.ru/blogs/181121/61284/