Et af de mest genkendelige og berømte symboler fra Anden Verdenskrig er den sovjetfremstillede T-34 tank. Denne model begyndte at blive masseproduceret allerede før krigens start - i 1940. Som et resultat blev hun anerkendt som den bedste tank i Anden Verdenskrig. I løbet af dens eksistens blev der foretaget mange forbedringer, ændringer blev foretaget i designet, som blev opdaget af hæren under udførelsen af fjendtligheder. Hvis vi sammenligner de første modeller og efterfølgende modeller, kan vi se en ny detalje. I senere variationer dukkede en stribe stål svejset til skroget op foran førerens luge.
Hvad var plankens funktion?
Denne detalje dukkede op på tanken i slutningen af foråret 1942, i maj. Det kaldes simpelthen - en beskyttende bar. Det næste spørgsmål opstår - fra hvad beskyttede denne bar. Fra begyndelsen af 30'erne af det sidste århundrede, i tankbygningsindustrien rundt om i verden, begyndte traditionel nitning og boltning af tankskrogdele at blive erstattet af svejsning. Denne type forbindelse var billigere, stærkere og hurtigere.
Derudover havde nitte samlinger en anden væsentlig ulempe. Da granaten ramte tanken, blev boltene med nitter slået ud af stødbølgen, og de fløj ind i bilen. Som følge heraf kom besætningen alvorligt til skade. I svejsede strukturer var denne ulempe fuldstændig fraværende, men elementer, der i høj grad reducerede rustningens modstand mod projektilpåvirkninger, forblev. Denne kategori omfattede forskellige luger, men tanken kunne ikke undvære dem.
Hvor disse luger er placeret, er de tilsvarende typer af tropper altid blevet nøje undersøgt. I T-34 var en af disse sårbarheder førerens luge, som var placeret i køretøjets stævn på den forreste skrå panserplade. Selvom denne luge var lavet af støbt panser og oversteg frontpladen i tykkelse, forblev den mere modtagelig for projektiler. Særlig forarbejdning, rullende dette materiale bestod ikke.
Det var på dette sted, modstanderne forsøgte at få. Hvis lugen gjorde sin vej, døde føreren (ingen muligheder her). Som følge heraf forblev tanken immobiliseret, hvilket betyder, at målet blev ødelagt. Det viste sig ikke at blive gjort så tit, men selvom lugen ikke brød igennem, kunne bilen blive væsentligt beskadiget.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Brudstykkerne faldt sammen med smeltet bly inde gennem spalten, som var under lugedækslet, dets nederste del. Desuden stod lugen ofte lidt på klem. Føreren kom alvorligt til skade som følge heraf.
For at forhindre alt ovenstående kom ingeniørerne med en meget enkel løsning, som viste sig at være effektiv. De begyndte at svejse en stålstang. Hun tog slaget. Dette design indtil slutningen af foråret 1943. de begyndte at beskytte hullet under tårnringen mod fragmenter og andre ting. Senere blev det introduceret i design af andre pansrede køretøjer i USSR, som har lignende designegenskaber.
Fortsæt med at læse om emnet hvor holdbar var rustningen på de sovjetiske T-70 lette kampvogne.
En kilde: https://novate.ru/blogs/311021/61088/