I anden halvdel af 1980'erne gik ingeniørerne fra Minsk Automobil Plant i gang med at udvikle en ny lastbiltraktor. Den eksperimentelle prøve var klar på tidspunktet for sammenbruddet af sovjetlandet og modtog det aktuelle og inspirerende navn "Perestroika". Ved skæbnens ondskabsfulde ironi vil en lovende traktor snart være på samme sted som det engang så store land - på historiens sidelinie. Hvad var "Perestrojka" på hjul? Her er nogle sjove fakta.
1. Design
Det ydre design af MAZ-2000 "Perestroika" er kun toppen af isbjerget. Først og fremmest var traktoren interessant for dens indvendige fyldning. Faktum er, at MAZ-2000 var en modulær maskine med mulighed for genopbygning. Så en bil fra en lastbiltraktor kunne nemt og hurtigt omdannes til en almindelig lastbil. Designet gjorde det også muligt at forbinde specielle motorbogier for at hjælpe hovedkraftenheden.
2. Høj aerodynamik
I slutningen af 1980'erne var MAZ-2000 en lastbil med en af de bedste aerodynamik i verden. Dette blev blandt andet opnået på grund af, at kabinen og lastrummet nærmest udgjorde en enkelt struktur. Selve kabinens udformning, der sådan set bestod af to halvdele, bidrog også.
3. Drejemekanisme
MAZ-2000 havde en meget specifik drejemekanisme. Han drejede ikke hjulene hver for sig, men hele vognen på én gang. Idéer til at skabe en lastbiltraktor med et sådant design dukkede op for længe siden. Først i USA, så i Tyskland. Men indtil 1980'erne var ingen i stand til at implementere en roterende mekanisme med en lignende organisation i metal. Sovjetiske ingeniører var i denne henseende foran hele planeten.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
4. Layout
Arrangementet af strukturelle elementer i MAZ-2000 er meget forskelligt fra layoutet af enhver anden lastbiltraktor på markedet. Hvad er kun værd det faktum, at trykket i "Perestroika" blev overført fra motoren til forhjulene! Forsøgslastbilen blev i øvrigt ikke længere sat i gang af en indenlandsk motor, men installation MAN D2866 med en effekt på 290 hk. Motoren arbejdede med en sovjetisk udviklingsgearkasse MAZ selv.
5. Indretning
For sovjetiske lastbilchauffører var den nye MAZ en behagelig opdagelse. Bilen havde et komfortabelt interiør, aircondition og et moderne boligmodul. Noget MAZ-2000 overraskede selv vestlige designere. For eksempel havde denne traktor allerede i 1980'erne bakkameraer.
Ak, lastbiltraktoren viste sig at være for kompliceret og dyr at fremstille til sin tid. På baggrund af Minsk "trucker" falmede mange andre indenlandske og udenlandske projekter af lastbiltraktorer fra den tid. Sovjetunionens sammenbrud gavnede heller ikke projektet på en forudsigelig måde. Det resulterede i, at bilen blev glemt. Det forhindrede dog ikke udenlandske virksomheder allerede i 1990'erne i at "trække væk" den lovende MAZ for patenter.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om, hvad det er "fem" sovjetiske lastbilersom de fleste aldrig har hørt om.
En kilde: https://novate.ru/blogs/261021/61027/