Teknikken fra den franske virksomhed Citroen har altid været berømt for sin høje kvalitet. Men tyskerne under Anden Verdenskrig brød sig ikke om det, og det var der grunde til. Men handler det i virkeligheden om den dårlige kvalitet af de berømte lastbiler, eller var der noget andet? Som det viste sig, er alt meget enklere, selvom virksomheden virkelig skabte problemet.
1. Hvordan det hele startede
Det berømte firma blev født i 1919. i maj. Og i 1939, da Anden Verdenskrig begyndte, havde bilerne produceret af denne producent allerede etableret sig som højkvalitets, holdbare og stilfulde køretøjer. Det gælder både biler og lastbiler.
Da krigen begyndte, ønskede Frankrig ikke at tage Tysklands parti. Hun var ikke enig i sin holdning og ønskede derfor ikke at interagere med nazisterne, at samarbejde, ligesom ledelsen af Citroen Auto Group. Men af indlysende grunde kunne bekymringen ikke erklære direkte om afslaget på at støtte Det Tredje Rige. For ikke at udsætte sig selv for alvorlig risiko, blev virksomhedens ansatte tvunget til at gå efter ét trick.
Besættelsen af Frankrig begyndte i det 40. år af forrige århundrede. Næsten øjeblikkeligt måtte alle store virksomheder, fabrikker, blandt hvilke var bekymringen, arbejde for riget. Bekymringen blev ledet på det vanskelige og farlige tidspunkt af Pierre-Jules Boulanger, en franskmand. Han var en klog og klog mand og forstod perfekt, at han skulle samarbejde med angriberne.
Hvis nazisterne var blevet direkte afvist, ville ledelsen være blevet erstattet af dem, der ikke ville argumentere. Nå, da hans firma mod Pierres ønsker stadig skulle samle militærlastbiler, udnyttede han sin opfindsomhed. Det var hans beslutning, der var med til at bedrage fjenden.
2. Boulangers opfindsomhed
Idéen var faktisk genial og blev holdt fra nazisterne, ligesom virksomhedens metoder, i hemmelighed. Vi lærte om det relativt for nylig. Denne operation, meget risikabel, ægte sabotage, blev beskrevet af John Reynolds, en forfatter fra Canada, i hans værk "Citroen 2CV".
Boulanger i 1940 beordrede alt arbejde med produktionen af biler til at fortsætte i samme tempo, men ikke at haste under monteringen af lastbiler. Dybest set var Wehrmacht interesseret i T45-lastbilmodellen. Dette er forståeligt, da det havde fremragende cross-country evner under terrænforhold, gik sjældent i stykker og var uhøjtideligt i vedligeholdelse.
Men det blev hurtigt klart, at denne bil kun var pålidelig for franskmændene. Da tyskerne begyndte at bruge den, brød lastbilen hurtigt sammen, ude af stand til at modstå den øgede belastning. Tyskerne havde naturligvis i starten nogle mistanker, men de bedste tyske ingeniører og mekanikere fandt ikke noget mistænkeligt i designet af udstyret.
HVIS DU ER TRÆT AF AT LÆSE KAN DU SE ARTIKLEN HER:
3. Hvad var tricket
Boulangers idé, som viste sig at være vellykket, var faktisk kendetegnet ved sin enkelhed og samtidig geniale. Han foreslog at sætte minimumsmærket på oliepinden designet til at bestemme olieniveauet lidt lavere end nødvendigt. Ikke noget særligt, men det virkede.
Under krigsforhold arbejdede maskinerne for slid, olien i dem løb hurtigt tør, og mekanikerne gjorde det ikke kunne forstå, hvad der skete, for i en kort driftsperiode kom bilerne fuldt ud værdiløshed. Ingen har kunnet finde ud af hvorfor. Der var tilsyneladende ingen problemer, men udstyret nægtede fuldstændig at virke. Og hvis dette skete i et afsidesliggende område, så satte lastbilerne ofte motoren i klemme.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Som et resultat besluttede tyskerne, at kvaliteten af Citroen-teknologien var for overdrevet. Men for soldaterne fra den sovjetiske hær fungerede sådanne lastbiler, der blev modtaget som trofæer, næsten perfekt. Men her er heller ikke noget usædvanligt. Der blev aldrig sparet på vores olier og fyldte den så at sige altid med en margin, lidt over mærket for maksimalt niveau. Så det viste sig, at hans niveau altid var normalt. Men hvordan kunne en sådan tanke være faldet en tysker ind, en repræsentant for en nation, der er kendetegnet ved sin pedanteri.
Producentens plan virkede 100%. Sabotagen var en succes, desuden var den let at gennemføre, og der var ikke særlig behov for økonomiske omkostninger. Resultatet blev opnået: Bilerne blev samlet strengt efter planen, virksomhedens ansatte forblev intakte, og fjenden fik en masse problemer på hovedet.
Fortsæt med at læse om emnet hvilke kampvogne Storbritannien leverede til USSR og hvordan de påvirkede krigens forløb.
En kilde: https://novate.ru/blogs/221021/60976/