T-34 betragtes med rette som næsten et kultpansret køretøj i russisk historie - trods alt gennemgik mange sovjetiske tankskibe hele krigen på den. Det betyder dog slet ikke, at tanken var perfekt: som enhver anden havde den en række mangler, som dem, der kørte den, måske ikke kunne lide. Dette forringer dog ikke dens legendariske status, og fejlene på T-34 blev elimineret så meget som muligt i nye modifikationer og modeller.
For første gang begyndte de at tale om manglerne ved T-34 allerede før starten på Anden Verdenskrig, da i 1940 to tyske kampvogne Pz. III, som blev sammenlignet med Sovjet maskine. Og så viste det sig, at den hjemlige model taber på en række måder. Først og fremmest blev der kastet støjindikatorer: hvis Pz. III blev hørt i 250 meter, derefter T-34 - dobbelt så langt.
Der var andre problemer, for eksempel den maksimale hastighed - for Pz. III, dette tal var 70 km/t, mens T-34 knap nåede 48,2 km/t. De største klager over den sovjetiske kampvogn var dog med hensyn til dens komfort: det tyske køretøj havde et separat tårn til kommandanten, fremragende udsyn var tilvejebragt, og besætningen havde kommunikationsudstyr. Men T-34-tårnet var meget trangt - to personer klemte sig med besvær, kommandanten arbejdede også som skytte, og havde kun radiokontakt med føreren.
Det var på baggrund af resultaterne af disse tests, at udviklingen af en ny modifikation, T-34M, blev startet. Men ifølge Novate.ru-redaktionen var der i maj 1941 kun samlet tre sådanne kampvogne, så da krigen begyndte, måtte de kæmpe på det, der var - T-34. Det er minderne fra frontline tankskibe, der udgør hovedkilden, der giver dig mulighed for at finde ud af maskinens ulemper, identificeret under drift.
Så for eksempel kaldte erfarne tankskibe T-34 for et krematorium på grund af det faktum, at dens brændstoftank var placeret ved siden af besætningen, mellem sidevæggene. Og sidstnævnte var for tynde panser, som kom igennem projektilet uden meget. Hvis tanken blev slået ud, førte det desuden ofte til blokering af lugerne, hvilket gjorde det næsten umuligt for besætningen at komme ud. Derfor foretrak tankskibene slet ikke at lukke lugerne.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Det ser ud til, at de fleste af problemerne skulle have været løst ved at erstatte denne tank med dens nyere modifikation - T-34-85, dog blev denne bil ofte kaldt en "blikdåse". Så blandt manglerne ved denne model kaldte de en minimal udsigt, dårlig ventilation, på grund af hvilken besætningen blev kvalt af pulvergasser. Selv fjedrene på sæderne forårsagede ubehag. Men det virkelige problem var også tæthed, som i tilfældet med T-34: Hvis et projektil ramte tanken, så besætningen kunne få sådanne skader, at selv med hele rustningen efter sammenstødet viste kampenheden sig at være inkompetent.
Dette negerer dog slet ikke alle fordelene ved T-34 og dens modifikationer, som gjorde det muligt for den at blive et rigtigt symbol på sejren. Så det var billigt i forhold til andre, inklusive udenlandske, modeller. Derudover havde han en fremragende dieselmotor, som ikke kun blev værdsat af sovjetiske, men også af amerikanske eksperter. Og på slagmarken blev han værdsat for sin manøvredygtighed og kampkraft, så T-34 bærer med rette sin status som en ægte militærlegende.
Mange mennesker i USSR kender til Lend-Lease, men ikke alle ved, at der var returleveringer: Hvilke kampvogne leverede Storbritannien til USSR, og hvordan påvirkede de krigens forløb
En kilde: https://novate.ru/blogs/211021/60955/