På internettet kan man ofte støde på den opfattelse, at hvis det ikke var for Lend-Lease, især de kampvogne, der blev leveret på den, ville krigen for Sovjetunionen være afsluttet tilbage i 1941. Angiveligt var det takket være forsyninger fra Vesten, at slaget ved Moskva blev vundet, bl.a. Er det virkelig? Lad os prøve at finde ud af det.
Den 1. oktober 1941 blev de allierede og USSR endelig enige om at inkludere Sovjetunionens land i Lend-Lease-programmet. De første leverancer skulle ske på Storbritanniens bekostning. De første kampvogne, der blev sendt til USSR fra Storbritannien, blev imidlertid leveret i henhold til en aftale indgået før Sovjetunionens optagelse i det amerikanske militærhjælpsprogram, og blev derfor betalt separat. På tidspunktet for september 1941 var det sovjetiske militær allerede bekendt med de britiske køretøjers egenskaber.
England var klar til at levere lette kampvogne Mk. VII "Tetrarch", infanteri kampvogne Mk. II "Matilda" og Mk. III "Valentine", samt krydsertanke Mk. jeg, Mk. II, og Mk. III. Der var også tunge kampvogne Mk. IV "Churchill", men briterne nægtede straks at levere dem. Bilen var en helt ny udvikling, og det britiske militær var bange for, at kampvognen straks ville falde i hænderne på nazisterne. Det sovjetiske militær kunne ikke umiddelbart lide de britiske krydstogtvogne, med hensyn til deres egenskaber var de værre end den indenlandske BT-7. Tetrarkerne, Matildas og Valentinerne blev tilbage. De besluttede at sende dem som støtte.
Den 30. september 1941 begyndte slaget om Moskva. En af de vigtigste operationer i den store patriotiske krig slutter først den 20. april 1942. Samtidig begyndte leverancerne af britiske kampvogne først i oktober. De første biler ankom til Sovjetunionen i begyndelsen af november 1941. Det var 437 kampvogne: 20 Tetrarchs, 247 Valentines og 170 Matildaer. I november 1941 blev yderligere 187 køretøjer sendt fra Storbritannien, i december 1941 - de næste 250.
Oprindeligt blev USSR og de allierede enige om levering af 500 kampvogne om måneden, men de kunne ikke nå de nødvendige mængder af en række årsager. I alt blev 877 britiske kampvogne transporteret til Unionen under den første støttecyklus, hovedsageligt Valentines og Matildas. I alle krigens år vil briterne levere til USSR mere end 4 tusinde af disse maskiner. De første amerikanske kampvogne begyndte først at ankomme til USSR i slutningen af 1941. "Shermans" i alt vil ankomme til Unionen lidt mindre end 4 tusind. Selvfølgelig var antallet af allierede stab af pansrede køretøjer konstant faldende.
Lossede britiske kampvogne i Arkhangelsk. Samtidig behøver man ikke tænke på, at bilerne straks blev sendt til fronten. Først blev flere dyrebare uger brugt på aflæsning, kontrol, klargøring af tanke til drift, og vigtigst af alt var det nødvendigt at forberede besætninger til arbejde med importeret udstyr. Den 146. kampvognsbrigade var den første til at modtage allierede kampvogne. 137. og 139. kampvognsbataljon modtog 21 "Valentine" blandt de første "udpakkede". For første gang gik britiske kampvogne ind i slaget den 21. november i Istra-regionen. Situationen ved fronten var svær.
Der var ingen alvorlige klager over importerede kampvogne fra sovjetiske tankskibe. De britiske Valentines blev rost for deres stille bevægelse og brændstoføkonomi, lette start selv i koldt vejr og problemfri betjening af hovedpistolen. På tidspunktet for slutningen af 1941 havde Valentinerne gode, omend ikke usårlige, rustninger. De skældte den allierede kampvogn ud for lav hastighed, kort rækkevidde, svag motor, upålidelig maskingevær og for lidt ammunition, samt for manglen på højeksplosive fragmenteringsgranater. Ikke den bedste måde "Valentines" og "Matilda" opførte sig i sneen, selvom det ikke er så slemt, som det ofte forsøger at skildre. Samtidig kørte britiske kampvogne bedre på sne og is end nogen T-60, men mærkbart dårligere end T-34 eller KV-1. De særlige forhold ved operationsteatret gjorde sig stadig gældende.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
I slutningen af året dukkede endnu en 138., 170. og 171. kampvognsbataljon op nær Moskva, udstyret med allierede køretøjer. De havde 12 Matildaer, 9 Valentines og 10 sovjetiske T-60'ere. Samtidig, i 170. og 171., havde Valentinernes besætninger ikke træning til at arbejde på britiske kampvogne, kun Matilda-besætningerne gennemførte det 10-dages kursus. Dette skyldtes hastværket med dannelsen af enheder på grund af den vanskelige situation nær Moskva. Som et resultat ødelagde mekanikere adskillige Valentines selv før det første kampsammenstød, og de slog midlertidigt enheder ud. Idriftsættelsen og afsendelsen til fronten af alle de første britiske kampvogne i USSR tog 1-2 måneder. Således havde selv de allerførste Lend-Lease-tanks simpelthen ikke tid til den defensive fase af slaget ved Moskva.
I vinteren 1941-1942 var der ikke mange britiske køretøjer på østfronten, og derfor havde de fysisk ingen chance for selv at forsøge at have nogen væsentlig indflydelse på, hvad der skete. Ikke desto mindre blev britiske kampvogne en god hjælp for den røde hær, og blev ofte det bedste alternativ til køretøjer som T-60. Trods al deres tvetydighed blev britiske biler stadig en af de dråber i havet, hvorfra toppen af en stormskakt efterfølgende viser sig. De britiske kampvogne vil spille en meget større rolle i de kommende operationer, primært under Slaget om Kaukasus. De amerikanske Shermans vil vise sig at være en meget mere værdifuld last for USSR end Matildas og Valentines. Men det er en helt anden historie.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om, hvad det er "Sherman Firefly" - det sidste tyske tankskibe så gennem periskopet på den anden front.
En kilde: https://novate.ru/blogs/191021/60936/