Ikke alle ved, at mange passagerfly ikke kan flyve tomme. I denne henseende er Superjet langt fra enestående. Det er forbudt at flytte tomme og mange andre modeller fra forskellige producenter. Hvorfor er det sådan med passagerflyvning, og hvordan flyver sådanne fly, når der ikke er en eneste person i dem, bortset fra besætningsmedlemmerne?
Strengt taget taler vi ikke kun om problemet, men om designegenskaberne for de fleste passagerskibe. Som du måske har gættet, er dette "problem" relevant ikke kun for Sukhoi Superjet-fly, men også for mange andre. Roden til problemet er, at ingeniører på grund af designegenskaberne for en betydelig del af flyet er nødt til at bryde justeringen. Med andre ord er massen af en tom (tom) bil ikke fordelt korrekt nok til, at flyet kan lette og lande sikkert, når det ikke har en vis tonnage om bord.
Hvad er essensen af spørgsmålet? Den nederste linje er, at der inden for luftfart er sådan noget som "et aerodynamisk forskudt fly». Centrering er den relative placering af flyets fokus og massecentret. Et forsøg på at lette på et sådant fly kan ende yderst sørgeligt for alle deltagere i denne begivenhed. Under arbejdsflyvninger løses problemet af sig selv, da der er nok personer og bagage, som giver den nødvendige tonnage, hvilket igen afretter linjeføringen fly. Men hvad nu hvis flyet skal løftes uden for flyvningen?
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Faktisk er alt meget enkelt: du skal lægge ballast i bilens lastrum. Oftest er der tale om almindelige sandsække. Meget sjældnere er disse reservehjul til landingsstellet eller noget udstyr og værktøj til servicering af foringen. For de fleste passagerfly skal den tomme ballast være omkring 500 kg. Lasten er placeret i halerummet.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting om teknologi, så bør du læse om Hvorfor har togene vinduer? med afrundede hjørner.
En kilde: https://novate.ru/blogs/101021/60828/