1. MAZ-7907
Det er usandsynligt, at det i Sovjetunionens bilindustris historie vil være muligt at finde en mere imponerende bil end MAZ-7907. Dette tunge raketfartøj blev udviklet ved SKB-1 fra Minsk Automobile Plant. Arbejdet med projektet begyndte i 1983. Som et resultat er designerne repræsentanter for en 12-akslet traktor, der vejer 65 tons. Samtidig kunne 7907. løfte op til 150 tons. Det var planlagt, at det skulle bruges sammen med Tselina-2-komplekserne. Lastbilen blev drevet af en gasturbinemotor med et afkast på 1200 hk. VSG-625-generatoren forsynede 24 elmotorer med et afkast på 30 kW.
2. Checkpoint-66
På nogle måder ligner denne lastbil GAZ-66, er det ikke? I princippet er dette den 66. Mere præcist, fra ham i dette bilchassis. Faktisk er dette en prototype på et stabskøretøj til hærens behov. KPP-66 blev skabt i tilfælde af en atomkrig mellem blokkene. Varevognen var beklædt med blymåtter og syntetiske paneler for at beskytte mod stråling. Maskinens design gjorde det muligt nemt og hurtigt at konvertere den fra kommando til sanitær. I 1974 bestod KPP-66 med succes testene, men kom aldrig med i serien.
3. Ural-379P
Ural-379P lastbilen blev udviklet i 1970 specifikt efter ordre fra Sovjetunionens forsvarsministerium. Bilen fik et kabine helt i metal og var udstyret med den seneste avancerede dieselmotor 2E640 med en kapacitet på 200 hestekræfter. På samme tid blev køretøjet for de fleste designkomponenter forenet med Ural-375-lastbilen. Hovedtrækket ved 379 var, at bilen takket være en række designløsninger kunne flyde. På vandet bevægede Ural sig takket være to propeller. Med en 4-tons ballast på vandet kunne bilen accelerere til 6 km/t.
4. Ural-395P
Søskende til Ural-379P lastbilen beskrevet ovenfor. Ural-395P blev udviklet som en del af samme ordre fra Forsvarsministeriet. Som i tilfældet med 379. var bilens hovedtræk evnen til at bevæge sig gennem vandet sammen med lasten. Lastbilen var forenet i de fleste komponenter med Ural-375, mens den havde en ekstra aksel, som gjorde det muligt faktisk at fordoble den transporterede masse. Den maksimale belastning steg fra 4 til 7 tons.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
5. ZIL-135V
Det vil være svært at finde en endnu mærkeligere sovjetisk lastbil end ZIL-135V. Maskinen blev udviklet i 1962 på SKB ZIL. Faktisk er den vigtigste og mest interessante ting i bilen affyringsrampen installeret på den til at affyre missiler. Affyringsrampen var i drift indtil 1965, hvorefter den blev sendt til moderlandets skraldespande, og snart blev den fuldstændig forladt på grund af udviklingen af raketvidenskab.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om ZIL 130: Er det rigtigt, at den legendariske sovjetiske lastbil blev "slikket" fra vestlige modeller.
En kilde: https://novate.ru/blogs/041021/60752/