Firehjulstræksystemer giver kraft til alle fire hjul, ikke kun det forreste eller bageste par. Under kørslen distribuerer de fleste af disse systemer energi, så køretøjet ikke begynder at glide. Når dette sker, overføres kraften til den anden aksel for at genetablere en pålidelig forbindelse til vejen.
Det er derfor, firehjulstrukne køretøjer er mere populære i områder, hvor sne og is er almindelige - de giver den ekstra trækkraft, du har brug for for at overkomme disse forhold. Uanset om du overvejer et køretøj med firehjulstræk eller allerede har købt et, kan du du skal vide, hvordan du sikrer den bedste effektivitet, produktivitet og interaktion med bruger.
Firehjulstrækkere har mange fordele, men de gør dig ikke uovervindelig. Her er nogle af de mest almindelige fejl og misforståelser forbundet med at køre 4WD-køretøjer.
1. Manglende forståelse for, hvordan firehjulstræk fungerer
Du har sikkert hørt om de firehjulsdrevne varianter - 4WD, AWD, 4x4. Derudover er der i hver gruppe modifikationer med forskellige ordninger og tekniske løsninger, introduceret af ressourcestærke producenter for at forføre købere med nye teknologier. Her f.eks. flere varianter af 4WD:
Faktisk er de alle varianter af ét system, firehjulstræk, og er baseret på de samme principper. Ikke kun producenterne, men også medierne kan ikke forene betegnelserne, hvilket er en yderligere kilde til forvirring for brugerne.
Derudover er producenterne for nylig begyndt at bruge deres egne navne: 4MATIC til Mercedes, xDrive til BMW, 4MOTION til VW, Quattro til Audi og så videre. Disse termer bruges ofte i flæng, selvom hvert system har sine egne unikke egenskaber, egenskaber og formål: du vil f.eks. tog ikke en firehjulsdrevet sportsvogn til et bjergpas, hvor alle fordelene ved en 4-hjulstrækker vil blive reduceret til nul ved lav vej lumen.
Førhen var kraft leveret til alle fire hjul forbeholdt SUV'er, mens andre modeller havde overvejende for- eller baghjulstræk, hvor motoren eller elmotoren kun drev én hjulsæt. Nu kan biler i næsten alle former og størrelser fås med firehjulstræk. Og nogle er simpelthen udstyret med sofistikeret traction control-teknologi, der efterligner firehjulstræk til du kunne navigere i landskabet med slidte stier uden at have brug for en fuldgyldig terrængående køretøj.
Det er ikke så vigtigt, hvad dit firehjulstræk hedder, det vigtigste er, hvordan det fungerer. Især er den permanent eller valgbar. Permanente firehjulstrækssystemer sender kraft ligeligt til alle fire hjul, ved hjælp af en overføringskasse til at dele kraften mellem akslerne. Dette er fantastisk til off-road, da alle hjul spinner med samme hastighed, så du kan bevare trækkraften under hårde forhold.
Men den er ikke så god til normal vejkørsel. Hvis drivsystemet i en sådan bil ikke er "valgbart", vil det ikke være en fornøjelse at køre på asfalterede veje. Ligesom motorveje ikke er egnede til by-minivans med lav effekt, er asfalterede veje ikke en komfortzone for ægte terrængående køretøjer.
Firehjulstræk, der kan stikkes, er lidt mere komplekst end permanent firehjulstræk, men det er bedre til hverdagspendling. I stedet for at fordele kraften jævnt på fire hjul, kan de fleste sådanne systemer levere en forskellig mængde kraft til hver. Dette gøres enten mekanisk eller elektronisk, afhængigt af systemet.
De fleste muligheder prioriterer en af akslerne, så en sådan bil vil fungere som for- eller baghjulstræk, så længe der ikke er behov for yderligere trækkraft. Men hvis nogle hjul begynder at dreje, vil noget af energien blive omdirigeret til andre, hvilket hjælper med at genvinde tabt trækkraft. Det er normalt muligt at vælge mellem tohjulstræk, konventionelt firehjulstræk eller lav rækkevidde, sidstnævnte til lave hastigheder og klatring af stejle skråninger.
De fleste systemer slår automatisk lavfrekvensen til og fra, ellers går en masse forskellige komponenter i stykker, hvis du bruger den ved høj hastighed.
2. Forkert adfærd ved et skarpt sving
De fleste mener, at firehjulstræk automatisk giver sikrere manøvrering. Selvom dette til en vis grad er sandt, skal du stadig udvise forsigtighed, især når du kører i sving. Nogle bilister, der er vant til baghjulstrukne biler, forsøger at træde på gassen, hvilket øger kraften og drejningsmomentet midt i manøvren.
Så den baghjulstrukne bil vil dreje hurtigere og tydeligere, og bremsepedalen kan slippes lidt tidligere end ved en anden type kørsel. Risikoen for et kortvarigt tab af vejgreb og udskridning består, men i dygtige hænder holder bilen den korrekte bane ganske sikkert.
Med de fleste versioner med firehjulstræk virker dette ikke. Årsagen er enkel: vægten af bilen, der passerer svinget med gaspedalen trykket ned, omfordeles: fronten bliver lettere, og den bagerste er lastet, og bilen "huker". Det drejningsmoment, der tilføres forhjulene, er spildt, hvilket ikke giver bilen tilstrækkelig styring. Som et resultat fører ukorrekt kurveteknik på en firehjulstrukket bil (for eksempel ved at bruge erfaring med en baghjulsdrevet bil) til ubehagelige konsekvenser.
Centerdifferentialet er i stand til at korrigere hjulenes rotation, og når der er forskel i rotationen mellem inder- og yderhjul eller for- og baghjul, kan det absorbere det. Det er dog ikke alle firehjulstrukne biler, der er udstyret med smart elektronik og andre tricks, der kan klare under- eller overstyring. Men selv med dem er det svært at overliste fysikken, og går du for hurtigt ud i et sving, bliver du smidt ud på trods af ESP og 4-hjulstræk.
På tørre veje virker baghjulene, som har en mindre venderadius, som en trækkraft, der presser forhjulene ud. fra vejen og skabe en slags bremseeffekt, og et forsøg på at rette op på situationen lægger en stor byrde på smitte. Når du kører rundt i kurver i en 4WD-bil, skal du altid sætte farten ned og ikke køre motoren rundt, før du har kørt det meste af hjørnet.
3. Fremkalder øget slid på drivsystemet og dæk
Det nævnte fænomen med bremsning i skarpe sving anses for at være et specifikt træk ved "deltids 4WD"-systemer med "direkte tilslutning af for- og baghjul" og er ikke en funktionsfejl. Men hvis du konstant bruger 4WD, mens du kører på tørre motorveje, især snoede, vil temperaturen på nogle dele stige kraftigt, og transmissionen kan blive beskadiget. Det reducerer også dækkenes levetid på grund af ujævnt slidbaneslid, hvilket resulterer i høje samlede vedligeholdelsesomkostninger.
For at undgå dette bør firehjulstræk i en bil med plug-in 4WD kun bruges på glatte områder - der, hvor et hjul glider, eller på ujævnt terræn med skråninger, og på almindelige veje, skifte til 2WD.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
4. Snup fra et sted
Forsøg på at starte med lynets hast er skadeligt for biler med enhver type drev, inklusive firehjulstræk. Traditionelt skyldes dette overdreven belastning af gearkassen i AWD-modeller med højt drejningsmomentpotentiale. Det sværeste er en hurtig start ved højhastighedsautomatgear.
Der er nogle teknikker, der giver dig mulighed for at lette hurtigt og med minimal skade på checkpointet, men de, for det første kræver de en række handlinger, der er udarbejdet for at automatisere, og for det andet slides de betydeligt kobling. Et par sekunder vundet ved et lyskryds er ikke det værd.
5. Reevaluering af absolut stabilitet og sikkerhed på vejen
De høje tekniske standarder for firehjulstræk har to hovedmål: forbedret trækkraft og forbedret kørestabilitet. Det er en fejl at tro, at sådanne køretøjer ikke vælter, ikke flyver af linjen og holder vejen under alle forhold. Og bremselængden er ikke begrænset til et par meter: Uanset hvor perfekte dæk, vejbelægning og bilteknologi er, er enhver bil underlagt inerti. Og da firehjulstrukne modeller er betydeligt tungere end deres FWD/RWD-modstykker, er de ikke så nemme at bremse, på trods af de fire involverede hjul.
Specielle dæk hjælper med at øge trækkraften, bider tæt ind i asfalten og øger friktionskoefficienten, hvilket fremskynder processen med at stoppe. Det samme gælder naturligvis for biler med for- eller baghjulstræk. Udstyret med gode dæk er de næsten lige så gode som deres firehjulstrækkere, indtil overfladen bliver for glat, sneen er dyb, og bjerget er stejlt.
YouTube er fuld af videoer, hvor chauffører, der mesterligt kører almindelige biler, efterlader seje SUV'er pustende i mudderet. Firehjulstræk er uden tvivl en vidunderlig og nødvendig ting, men nogle gange er dygtigheden hos den person, der holder rattet, meget vigtigere.
Ud over driften af firehjulstræk bør nybegyndere også være opmærksomme på andre funktioner ved biler for at forhindre almindelige nybegyndere kørselsfejl.
En kilde: https://novate.ru/blogs/011021/60723/