Enhver bilist ønsker, at hans bil skal fungere trofast i mange år. Men enhver bil er en for kompleks mekanisme. Derfor indeholder den et stort antal noder og dele på en forudsigelig måde. Ikke alle af dem er lavet af samme høje kvalitet og godt, og derfor opstår periodiske nedbrud og funktionsfejl selv i de mest pålidelige køretøjer. Et af de almindelige "smertepunkter" er tandremmen.
Tandremsbrud forekommer ret sjældent, selv i de bilmodeller, hvor dette problem gør sig gældende meget oftere end i andre. Ikke desto mindre vil et brækket bælte med garanti forårsage en alvorlig hovedpine og forårsage en masse besvær. Dette skyldes, at det i langt de fleste tilfælde sker på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Værst af alt kan en klippe endda ende med en større eftersyn af bilens motor. Hvilke biler har dette problem vist sig mest fremtrædende?
1. Lada Kalina og Lada Granta
Mange bilister klager over kvaliteten af bæltet i disse biler. Ved en eller anden ond ironi har tandremmen i sig selv intet med det at gøre. Den virkelige synder er vandpumpen, pumpen, som ofte sætter sig fast efter 40 tusinde kilometer. Det er pumpens blokering, der får remmen til at knække.
2. Datsun Mi-Do og On-Do
Konventionelle japanske biler, som i øjeblikket samles i det russiske Togliatti. Som med de førnævnte køretøjer er hovedsynderen ikke selve bæltet, men pumpefejl, hvilket først fører til blokering og derefter til en naturlig pause rem.
3. Hyundai elantra
Der observeres problemer i alle biler af denne model, der blev frigivet på markedet mellem 2002 og 2006. Hovedproblemet ligger i rullernes for stærke spil. Kvaliteten af delene i bilen er seriøst halt. De første alvorlige problemer opstår allerede ved 60 tusinde kilometer. Tandremmen bør kontrolleres for slid endnu oftere - hver 45 tusinde kilometer.
4. Chevrolet lanos
En af de få biler, hvor kilden til problemer med tandremsbrud er selve tandremmen. For biler, der kommer ud af samlebåndet, lader dens kvalitet virkelig meget tilbage at ønske. Efter flere titusindvis af kilometer opstår der talrige revner og huller, som til sidst bliver årsagen til bruddet.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
5. Skoda Octavia
De fleste problemer med tandremmen observeres i biler i "age"-serien, produceret i perioden fra 1998 til 2011. Datidens biler var kendetegnet ved ekstremt hurtigt remslid, på trods af at Octavias pumpe var meget driftsikker. Producenterne selv anbefaler at udskifte hver 50 tusinde kilometer.
Fortsætter emnet, læs til hvilket formål langs bildæk farvede striber påføres.
En kilde: https://novate.ru/blogs/130821/60160/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor russiske kampvogne stadig kører på 90 år gamle motorer
2. Makarov-pistol: hvorfor moderne modeller har et sort håndtag, hvis det i USSR var brunt
3. Hvordan et kæmpe skib formår at blive ved et relativt lille anker i strømmen