Allerede før udbruddet af Anden Verdenskrig lagde Det Tredje Rige stor vægt på luftfart, herunder bombefly. En af de mest fremtrædende repræsentanter for den tyske flyflåde var den højtliggende Ju 86 fra Junkers, samlet tilbage i 1939. Dette fly er bemærkelsesværdigt, hvis blot for det faktum, at de i krigsårene i Sovjetunionen ikke kunne modsætte sig noget.
Junkers Ju 86 højhøjde tomotorede bombefly blev udviklet over flere år på basis af det gamle tyske Ju.60 enmotorede bombefly. Det nye fly blev samlet i form af et monoplan helt i metal og havde en tofinnet hale. Flykroppen af det himmelske køretøj havde et ovalt tværsnit, og vingen fik en glat hud. Denne "Junkers" foretog sin første flyvning i 1934, og allerede i 1936 blev den adopteret af Luftwaffe.
På tidspunktet for introduktionen var Ju.86 bogstaveligt talt fyldt med en række innovationer. Det var en moderne og avanceret maskine. Sandt nok opdagede tyske piloter i begyndelsen af driften en række alvorlige mangler i de nye Junkers. Besætningen var ærlig talt utilfreds med udsigten fra cockpittet, flyets motorer var ikke kraftige nok, desuden led bombeflyets kontrollerbarhed, især under start og landing.
Flykroppen var 16,5 meter lang. Vingefanget var 32 meter, og køretøjets højde nåede 4,1 meter. Den maksimale startvægt for bombeflyet er 11 540 kg. Brændstoftankenes volumen er 1.935 liter. Det himmelske køretøj blev sat i gang af et par Jumo-207B-3 motorer med en samlet effekt på 2.000 hestekræfter. Junkers' marchhastighed var 250 km/t i en højde af 13 km. Den maksimale højde kunne nå 14 km, og den maksimale hastighed var 420 km/t. Flyet kunne bære en kamplast i form af fire 250 kilos bomber eller seksten 50 kilos bomber.
I løbet af efterfølgende fly blev flyet gentagne gange moderniseret, selvom 86'eren ikke formåede at slippe af med medfødte sygdomme. Som et resultat blev nogle af flyene fjernet fra fronten fra rollen som bombefly helt i begyndelsen af Anden Verdenskrig. Selvom briterne aldrig var i stand til at opnå væsentlige resultater i at modvirke Ju.86 i slaget om Storbritannien overførte tyskerne stadig de fleste af bombeflyene til højhøjde-rekognoscering. Kun stykfly i 1942 foretog enkelte raids på de britiske øer og smed én 100 kg bombe under razzierne. Der var meget lidt praktisk fordel ved en sådan bombning. Tværtimod havde Ju.86-razzierne en stærk psykologisk indvirkning, da de hver gang forlod dem ustraffede.
Sådan var det på østfronten. En eskadron på fire Ju.86'ere deltog i bombningen af Moskva. På grund af det faktum, at bombeflyet fløj i en højde af 10 kilometer eller mere, kunne hverken sovjetisk luftforsvar eller sovjetiske jagerfly modsætte sig noget. Hver gang gik junkerne ustraffet. Indtil 1944 udviklede USSR et nyt jagerfly til at ødelægge Rigets højhøjdebombefly. Men om sommeren blev de forladt som unødvendige. Desuden fjernede Luftwaffe Ju.86 i sommeren 1944.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Fortsætter emnet, læs "I luften Pokryshkin": hvorfor tyske piloter var bange for den sovjetiske pilot.
En kilde: https://novate.ru/blogs/060821/60055/
DET ER INTERESSANT:
1. Voice of Victory: hvorfor den berømte taler Yuri Levitan blev fjernet fra luften i efterkrigstiden
2. Makarov-pistol: hvorfor moderne modeller har et sort håndtag, hvis det i USSR var brunt
3. Hvordan et kæmpe skib formår at blive ved et relativt lille anker i strømmen