Hvorfor Kina byggede den længste vej i ørkenen blandt klitterne

  • Dec 11, 2021
click fraud protection
Hvorfor Kina byggede den længste vej i ørkenen blandt klitterne

Kina er et af de mest befolkede lande i verden, hvis økonomi allerede er kommet i top i en række indikatorer. Samtidig er både befolkningen i Kina og landets økonomiske faciliteter ekstremt ulige fordelt over dets territorium. Dette skyldes, at en repræsentativ del af territoriet faktisk ikke er egnet til liv, da det er repræsenteret af bjerge eller ørkener. Det er faktisk, hvad indbyggerne i det himmelske imperium ønsker at rette op på i en overskuelig fremtid.

Der udføres landskabspleje rundt om vejen. | Foto: pinterest.com.
Der udføres landskabspleje rundt om vejen. | Foto: pinterest.com.
Der udføres landskabspleje rundt om vejen. | Foto: pinterest.com.

I dag er Kina en af ​​de mest generøse investorer i indenlandske og udenlandske infrastrukturprojekter. Mange måtte sikkert snuble over internettet på videoer i accelereret afspilning, hvor kinesiske bygherrer bygger en bro eller et vejkryds på blot en dag eller et par få. I dag er det himmelske imperium kendetegnet ved ikke kun dets hurtige vækst, men også ved investeringer i det, der almindeligvis kaldes ordet "megaprojekt". En af disse er konstruktionen af ​​en motorvej, en motorvej gennem Taklamakan-ørkenen.

instagram viewer

Den samme ørken. | Foto: novate.ru.
Den samme ørken. | Foto: novate.ru.

Denne motorvej er nummereret S165 og forbinder til flere tilstødende veje, såsom G315. I dag er motorvejen to-sporet og fuldstændig asfalteret. Det er kun bemærkelsesværdigt for det faktum, at det er den længste motorvej, der går gennem ørkenen. G315 er 500 kilometer lang. Til sammenligning er der fra Moskva til Voronezh en 460 km lang motorvej, og den blev ikke bygget i ørkenen.

Bane og oliebassin. | Foto: novate.ru.
Bane og oliebassin. | Foto: novate.ru.

Byggeriet af hovedafsnittet af S165-vejen blev faktisk afsluttet tilbage i 1997, og ruten blev færdiggjort i begyndelsen af ​​2000'erne. I dag er det fuldt funktionelt og tilgængeligt for alle i nød på vej gennem ørkenen. Så hvorfor skulle kineserne lægge asfalt midt i klitterne? Faktisk er alt ekstremt simpelt: olie. Tilbage i 1970'erne blev Tarim olie- og gasbassinet (fra navnet Tarim-floden) med betydelige kulbrinteforekomster opdaget i Takla-Makan. Dermed er S165 blevet blot en af ​​mange (og de største) infrastrukturfaciliteter, der bruges til efterforskning, produktion og transport af råmaterialer.

>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<

Livets vej i dødens ørken. ¦ Foto: humanosphere.org.
Livets vej i dødens ørken. ¦ Foto: humanosphere.org.

Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om 8 underligtmen en lovende innovation inden for vejbyggeri.
En kilde:
https://novate.ru/blogs/200721/59841/

DET ER INTERESSANT:

1. Hvorfor bygges pap- og krydsfinerhuse i amerikanske forstæder?

2. Hvorfor bærer amerikanske mænd en T-shirt under deres skjorte?

3. Hvorfor dukkede en automatisk riffel op i USSR i 1949, og i USA først i 1964?