I 1960'erne havde Sovjetunionen et akut behov for et nyt supersonisk jager-bombefly, der var i stand til både luftkamp og landmål. På det tidspunkt havde USSR et chok Su-7B, men ifølge militæret, i første halvdel af 1960'erne, opfyldte maskinen ikke længere alle anmodninger og krav, faktisk var den moralsk forældet. Det værste af alt var syns- og navigationssystemerne, som trængte til dyb bearbejdning.
Mikoyan og Gurevichs designbureau var straks involveret i opgaven med at skabe et nyt strejkefly til USSR Air Force. Efter at have analyseret alle input, kom teamet af ingeniører til den konklusion, at det ville være bedst at tilpasse sig MiG-23-jagerens specifikke behov. Dengang var det en helt ny og på mange måder revolutionerende maskine. Slægtskabet til flyet kan let spores i det mindste med et lignende udseende.
Det nye fly blev naturligvis udført i en normal aerodynamisk konfiguration, og et af maskinens karakteristiske træk var en vinge med høj position og variabelt sweep. Vingen består af to faste dele, der er fastgjort til skroget og to trapezformede drejekonsoller. Fejevinklen ændres i området fra 16 til 72 grader.
På tidspunktet for dets oprettelse modtog det sovjetiske fly den mest avancerede og moderne flyelektronik. Et nyt navigationssystem blev installeret om bord, et kraftfuldt digitalt computersystem, et opdateret syns- og navigationskompleks, automatisk kontrolsystem, laserafstandsmåler, "ven/fjende"-system og meget mere. Efterfølgende blev MiG-27 moderniseret flere gange, hvilket resulterede i, at 6 modifikationer af dette fly blev født.
Kampkøretøjets dimensioner var 17,1x13,8x5 meter. Vingearealet i den udsendte position var 37,35 kvadratmeter. Et fuldt udstyret fly vejede 18,1 tons og havde en maksimal startvægt på 20,6 tons. Angrebsflyet blev sat i bevægelse af en enkelt P-29-300 turbojetmotor med en trykindikator på 81 kN i cruise mode og 123 kN i afterburner mode. Den maksimale hastighed af flyet på himlen kunne nå 1.885 km/t. Det praktiske flyveloft var 14 km. Kamprækken varierede fra 540 til 780 km afhængig af udstyret.
Som en repræsentant for overfaldsluftfart kunne MiG-27 udstyres med en bred vifte af våben, hvilket igen gjorde det muligt for et kampkøretøj at løse en lang række taktiske opgaver i himlen og på banen kamp. Den maksimale kampbelastning af 27. kunne nå 4 tons. Det blev fordelt på 7 ophængsknuder. Piloten kunne have luft-til-luft-missiler, luft-til-overflade-missiler, bomber (klynge, højeksplosive, brandfarlige, panserbrydende). Derudover kunne MiG-27 udføre levering og udledning af taktiske nukleare ladninger, og et af de karakteristiske træk ved den 27. var evnen til at installere GSh-23 23 mm flådekanonen på den.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Produktionen af MiG-27 begyndte i 1973. I alt blev 1412 sådanne fly skabt i landet i løbet af Sovjetunionens år. Unionens sammenbrud påvirkede forudsigeligt negativt forsvaret af de republikker, der løsrev sig fra den. Mange lande begyndte at opgive brugen af dyre angrebsfly allerede i begyndelsen af 1990'erne. Rusland, hvor den massive afskrivning af 27'erne begyndte allerede i 1993, var ingen undtagelse.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om MiG-21 i asiatisk stil: hvordan den legendariske sovjetiske jagerfly blev "klonet" i Kina i et halvt århundrede.
En kilde: https://novate.ru/blogs/190521/59063/
DET ER INTERESSANT:
1. Et land, hvor der ikke er arbejdsløse og fattige, og benzin er billigere end vand
2. Hvorfor bærer amerikanske mænd en T-shirt under deres skjorte?
3. Hvor mange liter benzin er der tilbage i tanken, når lyset tændes (video)