I 1943 begyndte kampvogne med meget mærkelige rillede rustninger at dukke op i Nazitysklands væbnede styrker på østfronten. Den eksisterede i omkring et år, men først forsøgte tyskerne at udstyre alle pansrede køretøjer med den med ret stor vedholdenhed. Hvad var det, og hvad var det beregnet til, og vigtigst af alt, hvorfor opgav Wehrmacht i sidste ende brugen af bølgepap-booking?
I 1942 blev der skabt et nyt panserværnsvåben i Tyskland - en håndholdt kumulativ mine med en magnetisk montering "Hafthohlladung" eller HHL-3. Det blev skabt som et våben mod lette og mellemstore kampvogne. Minen var meget effektiv med hensyn til gennemtrængende panser, men dens anvendelse i praksis var praktisk talt umulig, da jageren bogstaveligt talt skulle komme tæt på kampvognen og placere minen. Ikke desto mindre fik tilsynekomsten af dens egen magnetiske mine Wehrmacht-kommandoen til at tro netop det snart kan lignende panserværnsvåben dukke op i de allierede lande, primært Sovjet Union.
Derfor fik de tyske kemikere til opgave at udvikle et middel, der ikke ville tillade installation af magnetiske miner på tyske kampvogne. Så i midten af 1943 firmaet "Chemische Werke Zimmer & Co." introducerede en speciel belægning kaldet Zimmerit. Det var beregnet til alle pansrede køretøjer, primært kampvogne og selvkørende kanoner. Da det var nødvendigt at skabe den maksimale afstand mellem rustningen og overfladen af den beskyttende forbindelse, blev den påført i form af et rillet mønster ved hjælp af en speciel tandspartel. Den ru overflade gjorde det også muligt at reducere den magnetiske mines potentielt brugbare kontaktareal.
Med hensyn til dens kemiske sammensætning var zimmerit ikke særlig kompleks og samtidig frygtelig effektiv. Stoffet blev skabt på basis af bariumsulfat, som var op til 40% i kittet. Ca. 25% af sammensætningen udgjorde bindemidlet polyvinylacetat, yderligere 15% for okkerpigmentet, 10% for zinksulfat og yderligere 10% af pastaen var fyldstof. Som sidstnævnte blev der brugt almindelig savsmuld. Zimmerite blev påført rustningen, der allerede var dækket med korrosionsbeskyttelse. I anden halvdel af 1943 gik den beskyttende struktur til tropperne.
Tyske kampvognsbesætninger og feltkommandoen tog ekstremt koldt imod nyheden. Zimmerite blev påført overfladen af rustningen i lang tid og vanskeligt, og vigtigst af alt, det størknede i lang tid. Afhængigt af vejrforholdene kan belægningen tørre op til 8 dage. Derudover cirkulerede næsten øjeblikkeligt rygter blandt tyske tankskibe om, at zimmerit brændte perfekt, da et brandprojektil ramte tanken. Alt dette førte til, at nogle besætninger begyndte at sabotere belægningen af rustningen. Det hele endte med, at Wehrmacht i begyndelsen af 1944 helt opgav brugen af beskyttelsespartel. Det afgørende punkt i denne historie blev sat af det faktum, at Sovjetunionen ikke havde håndmagnetiske miner til kampvogne ved fronten på grund af kompleksiteten og faren ved at bruge sidstnævnte.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om gik "Panther" så ofte i stykker?, som de skriver om det.
En kilde: https://novate.ru/blogs/180521/59050/
DET ER INTERESSANT:
1. Et land, hvor der ikke er arbejdsløse og fattige, og benzin er billigere end vand
2. Hvorfor bærer amerikanske mænd en T-shirt under deres skjorte?
3. Hvor mange liter benzin er der tilbage i tanken, når lyset tændes (video)