Den automatiske transmission har vundet enorm popularitet i vores tid. Desuden burde enhver bilist have hørt, at der er en "automatisk", og der er også en slags mystisk "variator". Hvordan adskiller sidstnævnte sig fra en automatgear, og er det virkelig noget helt særligt?
Lad os ikke trække katten i halen og bare sige det vigtigste: "variator" - dette er en automatgear. Men den egentlige essens i spørgsmålet er faktisk en anden. "Variatoren" er nemlig kun en af varianterne af automatgear. I dag er det sædvanligt at skelne mellem tre store grupper af noder: "klassisk", "variator" og "robot". Alt ovenstående er dog automatisk. Forresten, hvis nogen tror, at en automatgear er noget nyt, har han taget fejl. Tidlige "automat" dukkede op i første kvartal af det 20. århundrede. Begyndelsen på den hurtige udvikling af automatgear til civile biler begyndte imidlertid først i 1950'erne i USA. Toppen af populariteten af automatgear over hele verden faldt slet ikke i begyndelsen af 2000'erne.
1. "Klassisk" automatgear
Strengt taget er dette en automatisk momentomformer. Denne teknologi blev opfundet så længe manuel transmissionsteknologi. Essensen af momentomformerens arbejde reduceres til oprettelsen af den såkaldte "komplekse transmission", takket være hvilken det bliver muligt at øge drejningsmomentet afhængigt af den aktuelle belastning. Disse gearkasser er baseret på planetgearsteknologi.
2. "Kørsel med variabel hastighed"
Strengt taget bør denne gearkasse kaldes "kontinuerligt variabel transmission". Direkte "variator" er en underart af BT. Navnet på sådanne gearkasser taler for sig selv. I modsætning til en klassisk maskine har de slet ingen gear. I dette tilfælde overføres momentet via et mellemliggende element, såsom et bælte eller en rulle. CVT er en transmission til budget- og økonomimodeller. I modsætning til en konventionel "automatisk" er et sådant kontrolpunkt imidlertid ikke i stand til at stå stille eller bevæge sig baglæns. Det tvinger producenter til at supplere enhver variator med momentomformerelementer, især mindst en planetarisk række.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
3. "Robot"
En robotgearkasse er faktisk en krydsning mellem en klassisk "automatisk" og "mekanik". En sådan gearkasse kan fungere uafhængigt og vil automatisk skifte gear, efterhånden som den accelererer. Imidlertid er dens drift ikke mulig uden tilslutning af talrige hjælpeelektronik.
Fortsæt emnet, læs om hvordan ESP kan skade bilisten med kraftigt snefald.
Skriv i kommentarerne, hvad synes du om dette?
Kilde: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve at bestige platformen, hvis du faldt på skinnerne i metroen
2. Hvorfor er jernbanesporet gjort bredere i Rusland og smallere i Europa?
3. Virkelig er der ingen: hvorfor russiske specialstyrker bruger Glock -pistoler