Hvis tyskerne virkelig ved, hvordan man gør noget bedre end alle andre på planeten Jorden, er det at designe ærligt mærkelige maskiner. Dette gælder ikke kun for jordteknologi, men også for fly. Så kort før starten af Anden Verdenskrig blev et sådant fly med et meget mærkeligt layout designet i Tyskland. Mange er sikkert allerede interesserede i at vide: hvilken slags bil er det, og hvorfor var det nødvendigt?
I 1937 ønskede kommandoen for Luftwaffe at få et nyt "legetøj" til rådighed. Reichs militærflyvere mente, at det ville være rart at have sådan et multifunktionelt fly, der kunne være et bombefly, et angrebsfly, et rekognoseringsfly og endda en røgskærmsdesigner. Flere virksomheder deltog i konkurrencen om oprettelsen af det nye fly, men det mest interessante projekt blev præsenteret af Blohm + Voss.
Hovedtrækket ved Blom und Foss -maskinen var dets asymmetriske layout. Panorama -cockpittet blev flyttet til vingen, så propellen ikke blokerede pilotens udsyn. Denne løsning blev foreslået af designeren som svar på Luftwaffes krav om, at flyet skulle være enmotorigt, med et stort ruderområde, og besætningen på bilen ikke måtte overstige 3 personer.
HVIS DU ER KEDET MED LÆSNING, KAN DU SE ARTIKLEN HER:
I 1937 blev der bygget en træramme. Den første prototype af bilen, BV 141, var klar i sommeren 1938. Flyet var udstyret med den dengang avancerede BMW 323 A -motor med et afkast på 1.000 hestekræfter. Designerne gjorde store anstrengelser for at opnå en perfekt afbalancering af maskinen, for at sikre stabiliteten i dens flyvning og manøvreringspræcision. Fra den anden prototype blev der installeret 4 maskingeværer på flyet. Den tredje prototype modtog en mindre kraftfuld motor og et skrog udvidet til 12,15 meter. Vingefanget var 15,35 meter. Fabrikstests blev afsluttet i april 1939.
Den nye bil blev vist for Tysklands øverste ledelse, herunder Adolf Hitler. Umiddelbart derefter blev der udarbejdet en ordre på 500 BV.141A-0 fly. Samtidig begyndte hærprøver, hvor nyheden skulle forsøge sig med at kaste bomber. Det var først under den næste testrunde, at det viste sig, at den tyske industrimænds modige udvikling under virkelige forhold står over for et stort antal forskellige problemer. Som et resultat blev det besluttet at begrænse det dyre projekt og opgive tanken om at udvikle fly med et asymmetrisk design.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Fortsætter emnet, er det værd at læse om hvorfor har indenlandske Su-34s gule briller, og om de virkelig har guld i sig.
Kilde: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve at klatre op på perronen, hvis du faldt på skinnerne i metroen
2. Pistol Lerker og Kuppini: hvorfor et vellykket våben til selvforsvar blev forbudt
3. Hvorfor har tanke larvefingre med hovedet pegende indad og traktorer - udad? (video)