Under hele luftfartens eksistens er der blevet skabt et betydeligt antal forskellige flyselskaber, blandt hvilke der er dem, der har sat deres spor i historien med deres effektivitet og kvalitet. Men i de forskellige flymålinger i henhold til kriterierne er der også titlen på den mest holdbare. Og dette æressted har været besat i lang tid af C -130 Hercules - idéen til Lockheed -virksomheden (eng. Lockheed), som ikke kun har været i drift i over seks årtier, men stadig er i produktion i dag.
Det er sædvanligt at begynde C-130 Hercules 'historie med den første flyvning i 1954, det vil sige, at denne model har fungeret i 66 år uden afbrydelse. Derudover fortsætter produktionen af dette fly. Og hvad der er mest interessant, planlægger virksomheden ikke engang at erstatte det med en mere moderne analog.
Retfærdigvis skal det præciseres, at C-130 Hercules i løbet af disse næsten syv årtier har gennemgået en række transformationer, og i alt er der blevet foretaget mere end halvtreds forskellige ændringer. Disse ændringer påvirkede imidlertid ikke det berømte forings karakteristiske udseende - hvis de var, var de kun mindre.
Til dets formål er C-130 Hercules et militært transportfly, der blev designet efter ordre fra det amerikanske luftvåben som en erstatning for de forældede C-46, C-47 og C-119. En forudsætning for denne form for modernisering af amerikansk luftfart var begivenhederne under Koreakrigen, som tydeligt viste, at betingelserne for at gennemføre kampoperationer har undergået betydelige ændringer. Derfor forsøgte de at tilpasse nyt militært udstyr til nye virkeligheder. Et af nøglekravene til udviklingen til at erstatte de gamle var evnen til at starte fra en uforberedt feltflyveplads.
I sidste ende blev C-130 Hercules fremstillet ikke kun for at opfylde kundens krav, men i princippet viste det sig at være ret alsidigt. Derfor blev dette fly brugt på forskellige områder. Så ud over hovedformålet - et militært transportfly, blev det brugt som tankskib samt et fly til slukning af brande, søredder, elektronisk rekognoscering og kommandocentral, bombefly og endda passager foring.
Under hele produktionen og driften af denne model blev der produceret mindst to et halvt tusinde eksemplarer af C-130 Hercules, Desuden blev omkring halvdelen af den samlede mængde udstedte enheder ifølge Novate.ru eksporteret til andre lande.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Alt i alt drives lineret i mere end tres lande på planeten. Og hvad der er mest påfaldende, populariteten af C-130 Hercules i verden, samt efterspørgslen efter dem i den amerikanske stat, kommer ikke til at aftage. Derudover gik C-130 Hercules ind i luftfartshistorien som rekordindehaver: i 1963 blev det anerkendt som det tungeste og største fly, der nogensinde var taget til og landet på en hangarskibsbase.
Fortsætter temaet: endnu et fly opkaldt efter en gammel helt, der satte spor i historien Den mislykkede bedrift med "Hercules": hvorfor det største amfibiefly fløj på kun 26 sekunder
Kilde: https://novate.ru/blogs/051120/56642/
DET ER INTERESSANT:
1. Hvorfor kan du ikke prøve at klatre op på perronen, hvis du faldt på skinnerne i metroen
2. Hvorfor er jernbanesporet gjort bredere i Rusland og smallere i Europa?
3. Hvorfor har tanke larvefingre med hovedet pegende indad og traktorer - udad? (video)