I sovjetisk luftfarts historie var der en række fly, der ikke kun adskilte sig i tekniske egenskaber. De blev også behandlet forskelligt af både kommandoen og piloterne. Og blandt det store antal populære ændringer er der dem, der ikke bare var ude af gunst - de forsøgte generelt at omgå dem eller i det mindste flyve dem så sjældent som muligt. Sådan var Tu -22 -bombeflyet, som piloterne gav et meget passende kaldenavn for sit ry - "Kannibal".
Et sovjetisk langtrækkende tungt supersonisk fly designet af Tupolev Design Bureau blev taget i brug i 1962, og siden da, indtil slutningen af sin drift i slutningen af halvfemserne, fulgte et spor af berygtet det. Sikkerheden ved denne model har altid været i stor tvivl på grund af adskillige nødsituationer, undertiden med menneskelige tab.
Tu-22 fik det dystre kaldenavn "Kannibal" på grund af den høje ulykkesrate. Ifølge Novate.ru gik hver fjerde bombefly af denne model tabt som følge af ulykker, og dette begyndte med designprototyper på teststadiet. Statistik hævder, at Tu -22s blev brudt regelmæssigt flere gange om året i hele levetiden i gennemsnit - fra tre til seks enheder.
Selvfølgelig kunne sådan berømmelse ikke tillade selv erfarne piloter roligt at sidde ved roret i Ogre. Imidlertid forblev han stadig i tjeneste i lang tid - mere end tredive år. En af årsagerne til dette fænomen er det faktum, at modellerne Tu-22M og Tu-22M1, der skulle erstatte nødbomberen, også viste sig at være fulde af fejl og ikke passede til kommandoen. Sandt nok begyndte Tu-22M1 stadig at blive masseproduceret efter lange forsinkelser. Og det lykkedes ham ikke helt at udskyde "kannibalen".
En anden grund til, at flyet med alle dets mangler fortsatte med at være i drift, var at de fleste af dem blev identificeret lige under dets drift. For eksempel begyndte landingsudstyret at ryste, når det landede, hvilket alvorligt komplicerede pilotens arbejde. Derudover forårsagede selv motorerne problemer. Det viste sig, at de var dårligt placeret, hvilket gjorde bilen dårligt kontrolleret ved høje hastigheder.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Selvfølgelig blev bilen gentagne gange raffineret, og på en måde hjalp det - Tu-22s begyndte at kollidere sjældnere. Men bombeflyets ry var allerede uigenkaldeligt tabt, og det var ikke muligt helt at slippe af med problemerne. Da midten af halvfemserne "Kannibalen" endelig blev taget ud af drift, åndede mange piloter et lettet suk.
Ud over emnet: 7 af vores tids bedste og farligste krigere.
Kilde: https://novate.ru/blogs/171220/57138/
DET ER INTERESSANT:
1. Og de går ikke på toilettet: hvordan bjørnedvale fungerer
2. Hvorfor er jernbanesporet gjort bredere i Rusland og smallere i Europa?
3. Hvilke mærkelige hatte bar de afghanske mujahideen på hovedet?