Ka-50 helikopteren var en af de bedste udviklinger af sovjetiske flydesignere. Allerede fra projektets begyndelse var det klart, at denne flyvende maskine har en stor og herlig fremtid. Ironisk nok formåede Ka ikke at realisere sit potentiale selv med 50%. Først og fremmest var dette ikke tilladt at lave en ekstremt uheldig frigivelsestid, som faldt sammen med sammenbruddet af Sovjetland. På trods af at den 50. tog en glødende rolle i den anden tjetjenske krig, blev helikopteren til sidst fjernet fra tjeneste. Hvorfor led han sådan en skæbne?
Historien om den måske mest succesrige indenlandske helikopter begyndte tilbage i 1976. "Black Shark" blev oprettet på Kamov Design Bureau. Sergei Mikheev overvågede oprettelsen af et nyt strejkekøretøj til den sovjetiske hær. Fra begyndelsen blev der lagt meget dristige og i mange henseender innovative tekniske løsninger i projektet, hvilket gjorde det muligt at gøre Ka-50 til et virkelig unikt og meget formidabelt våben. Alt dette spillede imidlertid en grusom vittighed med helikopteren: Akula blev adopteret, men den dukkede aldrig op i den sovjetiske hær. For hele tiden blev der kun produceret 17 af disse maskiner.
Paradoksalt som det kan virke ved første øjekast, for al sin kompleksitet var Ka-50 en meget økonomisk helikopter. Nej, bilen kostede meget, men den havde et kæmpe plus i forhold til lignende helikoptere fra andre lande - single -seat. Helt fra begyndelsen blev projektet smedet under kontrol af en enkelt pilot, hvilket i høj grad reducerede maskinens dimensioner og også tvang en pilot i stedet for to til at blive uddannet. Kampeffektiviteten af Ka-50 skulle ikke lide, men tabet af hæren i tilfælde af bilens død blev alvorligt reduceret. Først og fremmest fordi moderlandet tabte to gange mindre kvalificeret personale.
Sandt nok var alt simpelt kun i teorien. Faktisk er det ekstremt svært for en person at klare en angrebshelikopter alene. Vi kan sige, at Ka-50 var forud for sin tid, helikopteren havde brug for kunstig intelligens. Sovjetiske ingeniører løste imidlertid problemet uden ham ved at installere det nyeste observationssystem på maskinen. Samtidig skulle piloten "Hajer" hjælpe med vejledning fra Ka-29 rekognoseringshelikoptere. Sidstnævnte fandt målet fra en sikker afstand og overførte derefter dataene om bord på slagvognen. Forresten, det var præcis sådan, Ka-50 fungerede under deres eneste kampkampagne i Tjetjenien. På samme tid hjalp dens enestående hastighed, manøvredygtighed og stealth efter standarderne for en helikopter nyheden til at overvinde fjendens luftforsvars handlingszone.
Med en samlet startvægt på 10,8 tons kunne "Black Shark" let accelerere til 350 km / t, og under et dyk kunne hastigheden nå 390 km / t. Dette gjorde den sovjetiske udvikling til den hurtigste produktionsangrebshelikopter i verden. Derudover tillod brugen af den nyeste layoutordning bilen at udføre en "loop" og endda flyve baglæns med en hastighed på 90 km / t. Men det vigtigste er, at "Hajen" havde en fænomenal stigningshastighed - 30 m / s ved fuld fremdrift.
Ka-50 var også innovativ inden for pilotsikkerhed. For første gang i historien var det i Sovjetunionen, at de var i stand til at udstyre en helikopter med et katapultsæde. Piloterne kunne forlade bilen på denne måde med hastigheder op til 400 km / t og i enhver højde. På samme tid beskyttede rustningen pålideligt helikopteren og dens pilot mod 12,7 mm runder. Maskinen blev drevet af to TV3-117K gasturbinemotorer med en samlet ydelse på 4.400 hk.
>>>>Ideer til livet | NOVATE.RU<<<<
Desværre viste bilen sig at være for revolutionerende i sin tid, og det var hovedårsagen til, at Ka-50, der vandt alle statskonkurrencer, til sidst gav efter for Mi-28. Hovedsageligt var militæret forvirret over fraværet af en co-pilot og behovet for at bruge en ekstra Ka-29. I en række situationer reducerede denne kombination alvorligt "hajens" taktiske evner. Det var det, der til sidst gjorde Ka-50 til en Ka-52 og tilføjede en andenplads til navigatørskytten. Det er imidlertid ganske indlysende, at med udviklingen af kunstig intelligens vil enkelt-sæde angrebshelikoptere ikke desto mindre få ret til at eksistere i militære anliggender.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, så bør du læse om hvad er sovjet helikopter Mi-26.
Kilde: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
DET ER INTERESSANT:
1. NATO -flyhammer: hvad er den sovjetiske ZSU "Shilka"
2. Lead Rain: 50-runde pistol, der gør kropsrustning ubrugelig
3. 6 russiske byer, hvis befolkning er ubønhørligt svindende, og snart er de tomme