I alt var der flere faktorer, der blev dikteret af livsformen og forholdene for flere årtier siden.
Vinterdæk var for dyre og derfor utilgængeligt for de fleste almindelige chauffører. På det samme sæt dæk i firserne og halvfemserne skøjtes de dybest set til det sidste. Og da de ændrede det, viderebragte de det for eksempel til en huskammerat eller en ven, der sjældent forlader, og et par gange er det nok at gå til dachaen i en sæson.
Vinterdæk i Sovjetunionen var beregnet til alle årstider. Slidbanen på den, dybt nok, gjorde det muligt langsomt at køre fra et punkt til et andet. Grundlæggende opførte disse års chauffører på vejene sig roligt uden hensynsløshed. Og som regel reparerede ejerne selv deres biler. Næsten alle førere kunne let adskille hjulet og vulkanisere kameraet. Desværre i vores tid kan ikke alle chauffører udføre dette arbejde alene.
Sovjetfolk gik ikke i butikker eller arbejdede i private biler hver dag. Til dette havde de offentlig transport. Deres egen bil blev kørt ud af garagen et par gange om ugen, og nogle endnu sjældnere, især om vinteren. Ingen har efterladt biler i haven i lang tid. Alle havde garager, og mange af dem var generelt placeret på den modsatte side af huset i udkanten af byen.
Trafiktæthed er en anden vigtig faktor. I Sovjetunionen, selv i de største byer, var der principielt aldrig trafikpropper, da trafikstrømmen var lille, motorveje er tomme, et stort antal biler samlede sig ikke i gårdene i beboelsesejendomme, som bare står på fortovene eller endda på græsplæner. Under forholdene med moderne trafik er det grundlæggende umuligt at køre på sommerdæk om vinteren.
Niveauet for føreruddannelse i køreskoler har også ændret sig, og ikke til det bedre. Grundlæggende undervises der naturligvis i, men det vanskelige ved kørsel om vinteren såvel som modkørselskørsel vil bestemt ikke blive undervist, i modsætning til sovjetiske køreskoler. I denne henseende vidste chaufførerne, hvordan de skulle opføre sig på snedækkede veje og klarede vanskelighederne ganske godt.
Hvis vi husker sovjetiske tider, var bilen ikke længere som et transportmiddel, men som en luksus. Enhver, der ville købe det og ikke engang kunne købe det. Derfor, når det trods alt blev købt, og den ønskede bil dukkede op, blev den værdsat som en rigtig skat, og de kørte den meget forsigtigt.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
I lang tid i Sovjetunionen var gummi uden for sæsonen og blev brugt året rundt, da der simpelthen ikke var nogen anden. Dette var ret nok, da trafikken på vejene var rolig, der ikke var trafikpropper, de rejste sjældent med privat transport, og chaufførerne opførte sig roligt på vejen.
Fortsat emnet læst, som en af de værste motorcykler i Sovjetunionen vandt "Voskhod" national anerkendelse.
En kilde: https://novate.ru/blogs/220121/57548/
DET ER INTERESSANT:
1. Yulin: hvordan en tophemmelig atomubådsbase blev fundet takket være et tilfældigt øjebliksbillede
2. Maskingevær KORD: hvorfor et lignende navn gør helikopterpiloter ubehagelige
3. Hvilke mærkelige hatte havde den afghanske mujahideen på deres hoveder?