Når det kommer til motorcykler fra Anden Verdenskrig, er den første ting at huske de "klassiske" tyske motorcyklister på BMW-modeller. Imidlertid var den bedste motorcykel i Wehrmacht i virkeligheden en skabelse skabt af ikke kendte "bayere". Desuden var dette tohjulede køretøj den eneste 4-cylindrede transporttype, der blev beskrevet i nazistens hærs tjeneste.
Der var engang i Tyskland et maskinfabrikant Zundapp, som i midten af det 20. århundrede var kendt og populær ikke mindre end den berygtede BMW. Zundapp blev grundlagt i 1917. Efter krigen begyndte virksomheden i Nürnberg at opleve økonomiske vanskeligheder. Først blev anlægget flyttet til München, og i 1984 var virksomheden gået konkurs. Samtidig blev det købt af PRC-myndighederne for 16 millioner vesttyske mark. De overlevende samlebånd blev demonteret og ført til den kinesiske by Tianjin. Der blev de sat sammen igen og stiftede et nyt firma, Tianjin Motorcycle Co. Gennem hele sin historie har den oprindelige Zundapp fungeret efter "billig og munter" -princippet. Virksomheden opnåede den største succes i 1933 efter at have skabt to solide motorer med K-600 og K-800 indekserne.
Begge motorer var ret kraftige 4-cylindrede bokseenheder. Arbejdet sammen med en fabriks 4-trins gearkasse. K-800-installationens maksimale effekt nåede 22 hestekræfter. Det var en stor præstation for motorcykelmotorer i første halvdel af sidste århundrede. Samtidig var enhederne i "K" -serien nemme at vedligeholde, pålidelige og billige. Det var kun et spørgsmål om tid at finde ud af, hvornår Zundapp-cyklerne og motorerne ville appellere til Wehrmacht. Og dette skete lige før 2. verdenskrig i 1937.
For deres behov begyndte Wehrmacht at købe motorcykler Zundapp K-800, som modtog brevet "W" til deres indeks. I betragtning af dette køretøjs udseende bliver det klart, at ingeniørerne forsøgte at gøre det så simpelt som muligt, men samtidig ret pålideligt. Den civile version skinnede ikke for meget med "interessante overskud", og hærmodellen blev helt frataget nogle få fordele. Motorcyklen viste sig at være hård i alle henseender, men den klarede de tildelte opgaver en eller to gange, hvilket faktisk kræves af kommandoen.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Som et resultat blev Zundapp K-800 den mest massive motorcykel i Wehrmacht. Under krigen blev de ivrigt taget som trofæer. Og efter afslutningen af 2. verdenskrig blev mange af disse motorcykler eksporteret til Sovjetunionen som erstatning for den forårsagede skade. For hele tiden i Tyskland blev der produceret mere end 7,5 tusind Zundapp K-800 W. Det eneste svage punkt i det tyske mesterværk var, at dets kraftværk let nok oversvømmede lys.
Fortsæt emnet, læs om hvordan en af de værste motorcykler i Sovjetunionen vandt landsdækkende anerkendelse.
En kilde: https://novate.ru/blogs/290121/57637/
DET ER INTERESSANT:
1. 3 overkommelige måder at fjerne ridser og ridser på brillerne på
2. 7 mindre kendte sovjetiske terrængående køretøjer, der ubesværet overvinde mudder og forhindringer
3. Hvilke mærkelige hatte havde den afghanske mujahideen på deres hoveder?