Den automatiske transmission har vundet enorm popularitet i vores tid. Desuden burde enhver bilist have hørt, at der er en "automatisk maskine", og der er også en slags mystisk "variator". Hvordan adskiller sidstnævnte sig fra en automatisk transmission, og er det virkelig noget meget specielt?
Lad os ikke trække katten i halen og bare sige det vigtigste: "variator" - dette er en automatisk transmission. Men den virkelige essens i problemet er faktisk anderledes. "Variatoren" er nemlig kun en af varianterne af automatisk transmission. I dag er det almindeligt at skelne mellem tre store grupper af noder: "klassisk", "variator" og "robot". Alt det ovenstående er dog en automatisk transmission. Forresten, hvis nogen mener, at en automatisk transmission er noget nyt, så tager han fejl. Tidlig "automata" dukkede op i første kvartal af det 20. århundrede. Begyndelsen på den hurtige udvikling af automatiske transmissioner til civile biler begyndte imidlertid først i 1950'erne i USA. Højdepunktet for populariteten af automatiske transmissioner over hele verden faldt overhovedet ikke i begyndelsen af 2000'erne.
1. "Klassisk" automatisk transmission
Strengt taget er dette en automatisk momentomformer. Denne teknologi blev opfundet, så længe manuel transmissionsteknologi. Essensen af momentomformerens arbejde reduceres til oprettelsen af den såkaldte "komplekse transmission", takket være hvilken det bliver muligt at øge momentet afhængigt af den aktuelle belastning. Disse gearkasser er baseret på planetgearteknologi.
2. "Drev med variabel hastighed"
Strengt taget skal denne gearkasse kaldes "kontinuerlig variabel transmission". Direkte "variator" er en underart af BT. Navnet på sådanne gearkasser taler for sig selv. I modsætning til en klassisk maskine har de slet ingen gear. I dette tilfælde overføres momentet via et mellemliggende element såsom et bælte eller en rulle. CVT er en transmission til budget- og økonomibilmodeller. Men i modsætning til en konventionel "automatisk" er et sådant kontrolpunkt ikke i stand til at stå stille eller bevæge sig baglæns. Det tvinger producenterne til at supplere enhver variator med momentomformerelementer, især mindst en planetrække.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
3. "Robot"
En robotgearkasse er faktisk et kryds mellem en klassisk "automatisk" og "mekanik". En sådan gearkasse kan fungere uafhængigt og skifter automatisk gear, når den accelererer. Driften er dog ikke mulig uden tilslutning af adskillige hjælpeelektronik.
Fortsæt emnet, læs om hvordan ESP kan skade bilisten med kraftigt snefald.
En kilde: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
DET ER INTERESSANT:
1. Sommerboeren lavede en fugleskræmsel af en plastflaske, som fugle flyver rundt på den tiende vej
2. Skjulte funktioner i den daglige nulstillingsknap for kilometertal, som hjælper med at identificere mange problemer
3. Hvorfor mænd og kvinder i den norske hær tøver ikke med at bo og sove i fælles kaserner