"Walking" busstation, eller som kineserne, en terminal, der vejer 30 tusind. ton flyttet

  • May 12, 2021
click fraud protection
"Walking" busstation, eller som kineserne, en terminal, der vejer 30 tusind. ton flyttet

En mærkelig hændelse opstod i den kinesiske by Xiamen. Efter 5 års drift befandt en kæmpe busstation, der har 2 etager under jorden og 3 over den, sig i vejen for en ny højhastighedstog. I sådanne tilfælde nedbrydes bygningerne og bygges andetsteds, men de kinesiske ingeniører gik på et trick, de besluttede at flytte den ene ende af terminalen, der vejer 30 tusind tons. tons til... en anden gade, og det er så meget som 288 meter, og endda i en vinkel på 90 grader! Hvad der kom ud af denne satsning, og var det værd at anstrenge sig så meget, vi vil prøve at finde ud af det.

Kineserne formåede at flytte busstationen, der vejer 30 tusind tons, til en anden gade. tons. (Xiamen, Kina). © Nyt Kina TV.
Kineserne formåede at flytte busstationen, der vejer 30 tusind tons, til en anden gade. tons. (Xiamen, Kina). © Nyt Kina TV.

Da der i 2015 blev bygget en stor busstation i byen Xiamen i den sydøstlige kinesiske provins Fujian, var der ingen tegn på problemer. Men livet foretager sine egne justeringer, der kræver maksimal udvidelse af pladsen og introduktion af nye transportnav og grene. I henhold til den nye overordnede plan for opførelsen af ​​byen skal der gå en højhastigheds jernbanegren i denne zone, som på ingen måde kan fortrænges. På grund af dette projekt viste den centrale del af stationens 162 meter bygning sig at være på tværs af lærredet. Bygningen blev krævet enten at blive revet ned eller flyttet til en anden gade.

instagram viewer

Jernbanesporet skulle passere over busstationen (Xiamen, Kina).

Efter omhyggelige beregninger og lange drøftelser med ingeniører og bygherrer besluttede myndighederne alligevel at lade terminalen være intakt. På kortest mulig tid blev der udviklet en trinvis plan for overførsel af busstationen. Arbejdet blev kompliceret af det faktum, at bygningen med fem etager har en ret stor bredde på 37 m og endda 2 fuldgyldige underjordiske niveauer.

For at flytte den 162 meter store bygning var det nødvendigt at rydde området og lægge betonskinner (Xiamen, Kina). © Nyt Kina TV.

Men dette er ikke alt problemet. Denne uventede bevægelse krævede, at stationen skulle "rotere" 90 grader vandret ved hjælp af den ene side af den som midtpunktet. Samtidig skal terminalens anden side "gå" til en anden gade med en 288 meter lang halvcirkel!

Terminal, der vejer 30 tusind. tons måtte afskæres fra fundamentet (Xiamen, Kina). © Nyt Kina TV.

Naturligvis kan et sådant problem ikke løses med det samme, så arbejdet begyndte med at rydde et stykke jord, som det var planlagt at flytte bygningen på. Terminalen måtte også fjernes fra fundamentet på det gamle sted, og i den nye måtte den genopbygges. Derefter blev skinnerne på det ryddede område lagt i en halvcirkel i form af en ventilator, og 532 hydrauliske donkrafter, der blev styret af et computerprogram, blev installeret under selve strukturen. Det var de, der hævede bygningen, så den gradvis nåede skinnerne, på hvilken centimeter for centimeter den flyttede til det sidste punkt på ruten. Hele processen involverede stik, opdelt i to grupper, der arbejdede skiftevis.

LÆS OGSÅ: Hvorfor under revolutionen blev søfolk pakket ind i maskingeværbælter

532 hydrauliske donkrafte flyttede busterminalbygningen (Xiamen, Kina) døgnet rundt.

Bygningens konstante bevægelse fremad forårsagede en vedholdende følelse af, at den gik i bogstavelig forstand. Hydrauliske donkrafter arbejdede 24 timer i døgnet, og busstationen, der vejer mere end 30 tusind. ton, i løbet af denne tid blev det fortrængt med mindst 10 m.

I alt tog hele processen med forberedelse og "flytning" til et nyt sted 40 dage. Og dette er meget hurtigere end at afmontere en bygning og derefter bygge den fra bunden.

>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<

Den ene ende af terminalen "gik" op til 288 m (Xiamen, Kina). © Nyt Kina TV.

Interessant fakta: Til opførelse af en busstation i 2015 næsten 39 millioner dollars blev brugt, men hans bevægelse kostede 7,5 millioner "grønne". Og dette er endda uden at tage højde for det ublu beløb til demontering, hvis det kom til ham. Så kineserne tog den rigtige beslutning, da de besluttede sig for et sådant uventet projekt, der blev kronet med succes.

På trods af at bevægelsen af ​​enorme strukturer er ret sjælden, blev den ikke opfundet af kineserne og ikke nu. Eksperimenter med "bevægelige" palæer begyndte at blive udført i det 15. århundrede, især imponerende
Tverskaya Street i Moskva blev berømt for ejendomsbevægelser.
En kilde:
https://novate.ru/blogs/191020/56410/