Selv når sovjeterne trak vejret, producerede dets videnskabelige og designkompleks et repræsentativt antal dristige og meget interessante tekniske projekter. En af disse var Su-47 - en lovende luftfartsselskabskæmper, som senere fik det smukke navn "Berkut". At vide, at Su-47'erne i dag ikke flyver, er det ikke svært at gætte, hvilken skæbne der skete med krigeren generelt. Det virkelige spørgsmål er: Var det virkelig alt for forgæves?
Ideen om at oprette en ny luftfartsselskabskæmper i Sovjetunionen dukkede tilbage i 1983. På det tidspunkt var projekter med omvendt fejede fly meget populære, og derfor greb designerne endnu en gang et forsøg på at skabe en interessant maskine. Oprindeligt startede Su-47-projektet som en dyb modernisering af Su-27, men voksede senere til noget uafhængigt. Den vigtigste kunde for Su-47 var den sovjetiske flåde.
Su-47 blev færdiggjort i henhold til det aerodynamiske skema, en langsgående integreret triplan. Den allerede nævnte fremadslidte vinge blev brugt. Vingen parret med skroget så glat som muligt og danner således et enkelt lejesystem. Fejningsvinklen er 10 grader. Vingens rod er 75 grader.
Ved konstruktionen af flyets skrog blev aluminiumstøbte og titaniumlegeringer og stål meget udbredt. Der var en stor mængde kulfiber i designen af vingerne. Mange afskærmninger og kapper er lavet af avancerede kompositmaterialer. Bilens skrog fik et ovalt tværsnit med ekspansion fra luftindtaget.
Flyet blev drevet af to D-30Fb bypass-turbojetmotorer med brede dyser. Kapaciteten for hver enhed er 15 600 kgf. Motorerne startes ved hjælp af en ekstra kraftenhed. Hele flyets kontrolsystem blev kombineret i et enkelt kompleks af sikrings-, fly- og navigationshjælpemidler.
LÆS OGSÅ: Hvorfor blev der lavet glaskugler i Sovjetunionen, som børn i haven ønsket at få
Resultatet er en ret imponerende bil. "Berkut" drives af en enkelt person. Dimensionerne på bilen var 22,6x16,7x6,4 meter. Fløjområde - 56 kvm. Fighterens optimale startvægt er 26.600 kg. Den maksimale kørehastighed er 2.500 km / t. Flyveområdet ved supersonisk hastighed er 1.600 km. Serviceloft - 20 km. Su-47 skulle være bevæbnet med 1 GSh-30-1 kanon af 30 mm kaliber samt forskellige mellemdistance missiler.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Så hvad skete der med Berkut? På den ene side var finalen noget forudsigelig: allerede i 1988 blev projektet trukket tilbage fra finansiering og lukket. Alle dokumenter på det lovende fly lå i en støvet kasse. Sovjetunionens sammenbrud og krisen i begyndelsen af 1990'erne bidrog ikke til begyndelsen på genoprettelsen af arbejdet med en lovende maskine. På den anden side blev Su-47 allerede i 1997 husket igen inden for murene på Design Bureau. Den første arbejdsprøve blev samlet og vist på MAKS-udstillingen i 1999. I 2006-2007 blev projektet afsluttet og igen fjernet til mappen. På samme tid blev hovedparten af designdokumentationen til Berkut, som ikke kom ind i serien, brugt til at oprette en ny Su-57.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om fighter-bombefly MiG-27: hvorfor det legendariske fly fik kaldenavnet "flyvende altan".
En kilde: https://novate.ru/blogs/151020/56390/