I Sovjetunionen blev der skabt et stort antal forskellige biler. Ikke alle af dem var lige så gode og succesrige. Det er en anden sag, hvornår serien af en eller anden grund ikke indeholdt prøver, der virkelig fortjente folks opmærksomhed eller i det mindste individuelle tjenester og organisationer. Bare i dag vil vi tale om sådanne "specielle" og meget sjældne terrængående køretøjer.
1. VAZ-E2121 "Krokodille"
Prototypen VAZ-E2121, med tilnavnet "Crocodile", dukkede op i 1971. Projektets chefdesigner var ingeniør Vladimir Soloviev, der tilbage i 1960'erne kom på ideen om at skabe en ny ultralet SUV. Resultatet er en bil med firehjulstræk og en 1,6-liters motor. Krokodillen havde en aftagelig top og et ærligt "spartansk" interiør. Prototypen fik sit kaldenavn for sin kropsform og den grønne farve, der ikke var tilbageholdende (selv på det tidspunkt). Selvom bilen bestod den første testrunde i 1973, besluttede de at opgive frigivelsen af VAZ-E2121 i produktion. SUV'en kom ud for ubehagelig.
2. VAZ-2122 "River"
Denne oprettelse af Volga Automobile Plant blev født i 1976. Firehjulstræk hatchback blev oprindeligt opfattet som et amfibisk køretøj for hæren. Faktisk var det evnen til at svømme, der blev hovedfunktionen i 2122. Designerne mente, at "Reka" kunne bruges til at transportere små laster, personale, transportere de sårede såvel som hjælp til installation af forskellige tunge våben. Vi kæmpede om projektet helt frem til 1983. Det hele sluttede med et fald i finansieringen og den efterfølgende lukning af projektet i Gorbachevs reformer.
3. GAZ-61
En af de få mindre kendte sovjetiske terrængående køretøjer, der blev produceret i enhver respektabel mængde. Den 61. blev udviklet i begyndelsen af den store patriotiske krig og blev produceret i 5 år. Terrængående køretøj blev tilpasset til at udføre en række opgaver foran. GAZ-61 blev brugt som kommandokøretøj, transport til personale og en traktor. I alt 6 phaetons, 2 pickups, 36 traktorer og 194 sedans blev produceret. Mange noder fra 61. blev brugt til at oprette GAZ-64.
4. GAZ-64 "Pygmy"
Denne bil blev udviklet af sovjetiske designere på kun 2 måneder. Kun et par "pygmier" har overlevet den dag i dag. Dette skyldes, at de kun blev produceret fra 1941 til 1943. Køretøjerne blev brugt som personale, rekognosceringskøretøjer og også som traktorer foran. Desværre er der kun få tegn på, at denne særlige model bliver brugt. De fleste pygmier overlevede ikke krigen.
5. GAZ M-72
Virkelig et af de mest interessante og farverige resultater af teknisk forskning fra ingeniørerne i Gorky Automobile Plant. Bilen blev udviklet i 1950'erne og blev masseproduceret fra 1955 til 1958. I løbet af denne tid lykkedes det dem at samle 4.677 eksemplarer. Firehjulstræk fastback blev positioneret som en "sejr" for langrendskompetencer. Fra den sidste bil fik kroppen, og de fleste knudepunkter blev lånt fra GAZ-69. På trods af mange vellykkede og interessante løsninger slog bilen ikke rod i Unionen på grund af den faktiske manglende efterspørgsel efter sådanne køretøjer. Bilen blev primært brugt til husholdningernes behov.
LÆS OGSÅ: Hvorfor Japan gjorde offentlige toiletter på byens gader gennemsigtige
6. GAZ M-73
På et tidspunkt lignede 73. en meget lovende bil, men af en eller anden grund blev den ikke engang tildelt en begrænset udgave. Mest sandsynligt på grund af det faktum, at der simpelthen ikke var nogen steder at bruge M-73 under sovjetiske forhold. En indenlandsk off-road pickup truck gjorde vidundere på vejen. Men desværre og ah, den serielle produktion af modellen blev opgivet selv på tidspunktet for de første tests.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
7. GAZ-24-95
Endelig kan man ikke lade være med at huske sådan en bil som GAZ-24-95. Bilen blev født i efteråret 1968. Som du måske gætter selv fra dets udseende, var ændring "95" en firehjulstrækversion af den berømte GAZ-24. De fleste off-road enheder og enheder flyttede til modellen fra UAZ-469. Interessant nok var der ingen ramme i 95. Det er bare, at bilen ikke gik ind i serien efter testene i 1974. I alt blev der indsamlet 5 testkopier. Anlæggets ledelse besluttede, at der ikke ville være nogen efterspørgsel efter sådanne modeller i Sovjetunionen.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om 7 populære brugte bilerder rådner om et par årstider.
En kilde: https://novate.ru/blogs/091020/56316/