Hvert år vises visse innovationer på bilmarkedet. Fremskridt står ikke stille. Samtidig viser mange forslag fra designere og konstruktører sig at være absolut ubrugelige. Af en helt åbenbar og rimelig grund kunne de ikke slå rod, på trods af al deres tilsyneladende og tilsyneladende ubestridelige nytte for bilister.
1. Låsbar motorhjelm
Ved første øjekast er ideen yderst nyttig, især til forbedring af tyverisikring af biler. Men i praksis forsøgte kun et firma at implementere denne funktion, og det var den amerikanske Ford. Derudover adskilte låsene, der blev leveret til nogle modeller, ikke med hensyn til kvalitet og fastkørte derfor ofte og brød. I sidste ende blev ideen aldrig fanget.
2. Fodgænger-airbags
Hvad ingeniører ikke har forsøgt at gøre med bilens front for at øge chancerne for at overleve en fodgænger, der er fanget under hjulene. Apotheosen ved udviklingen af beskyttende elementer var de eksterne airbags, der optrådte for flere år siden på Volvo XC40. Sandt nok viste brugen af puden sig at handle om "slet ikke", da kontakten mellem bilen og fodgængeren i de fleste tilfælde er for smertefuld.
3. Kombinationslåse
Amerikanere ser ud til at elske at eksperimentere med låse! For flere år siden dukkede den første digitale lås op på Ford-biler, som kan åbnes ved at indtaste den korrekte kode. I de fleste tilfælde supplerer det kun det vigtigste traditionelle slot. Selvom funktionen stadig vises på nogle modeller, er den aldrig blevet bredt vedtaget.
LÆS OGSÅ: 8 ting vi ofte ser, men ikke ved, hvad de er til
4. Bip på kontakten
Ingeniører har mere end en gang forsøgt at få lydsignalet ud et sted uden for rattet. Det mest slående forsøg blev gjort for ikke så længe siden. De forsøgte at indstille en klartone på en af sidekontakterne. Det viste sig, at denne placering af nødknappen ikke er særlig praktisk og ergonomisk.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
5. Automatiske sikkerhedsseler
Tanken om automatiske bælter, der fastgøres på førerens krop, så snart han lukker sin bildør, var god nok. Men som det ofte er tilfældet i sådanne tilfælde - implementeringen svigtet os. Systemet viste sig at være helt ufuldstændigt. Værst af alt tillod det ikke chauffører at udføre selv grundlæggende handlinger i kabinen ud over at køre et køretøj.
Fortsættelse af emnet er det værd at læse om hvorfor skifte olie hver 10 tusind kilometer er ikke helt korrekt.
En kilde: https://novate.ru/blogs/100920/55971/