Videokameraer er en nyttig ting, fordi de i teorien reducerer antallet af ulykker på vejen og øger også opkrævningen af bøder for trafikovertrædelser. Sidstnævnte er naturligvis ikke særlig behageligt for chauffører, men samtidig har det en stærk forebyggende effekt. Under alle omstændigheder i de situationer, hvor udstyrsoperatørerne ikke snyder og ikke "finjusterer" kameraerne. Under alle omstændigheder er vi i dag interesserede i noget andet: hvor langt "ser" det specielle udstyr på vejene.
Hvert år er der flere og flere kameraer på vejene til ikke kun vores, men også ethvert andet land, med sjældne undtagelser. Rusland er blandt de førende lande i antallet af videokameraer sammen med USA og Kina. På trods af alle befolkningens fordomme er det vanskeligt at benægte, at den såkaldte "digitale koncentrationslejr" også har positive aspekter. I sidste ende er det ikke teknologi, der er dårlig (eller god), men de hænder, som den ender i. Uanset hvordan nogen tænker på kameraerne, er der en fordel for samfundet ved deres installation, inklusive en forebyggende.
I dag, når kameraer videooptager trafikovertrædelser næsten på hver stang, vil mange chauffører spørge: hvor langt kan de "se"? Det korteste svar på dette spørgsmål: det hele afhænger af den specifikke udstyrsmodel. Kameraernes egenskaber kan variere meget afhængigt af deres type og produktionsår. De mest moderne kameraer, og der findes allerede sådanne kameraer i Rusland, ser meget langt væk, og det er ikke længere muligt at skjule sig for dem. Her er nogle eksempler.
"Pil": det mest avancerede og samtidig et af de mest populære kameraer på indenlandske veje. Lavet på basis af militær teknologi. Kameraet bruges til "næsten fastgørelse" på de smalle gader i byen. Målet "gribe" rækkevidde er kun 50 meter, men mere kræves ikke til kameraet. Enheden genkender køretøjer i hastigheder fra 5 til 180 km / t. Fejlen ved registrering af hastigheden med kameraet er 2 km / t.
"Cordon": ikke meget populært fikserings kamera, som ikke desto mindre findes i flere regioner i landet. Udstyrets fejl er 2 km / t. Overtrædelsens detektionsområde er 150 meter.
"Arena": et andet ekstremt populært kamera til løsning af overtrædelser på indenlandske veje. Dets vigtigste funktion er, at kameraet er bærbart. Oftest placeres det af medarbejderne et sted "i baghold". Udstyrets synlighedsområde er 300 meter, mens øjeblikket til afhjælpning af overtrædelsen sker ikke tidligere end 130 meter. Udstyret genkender køretøjet med en hastighed på 20-250 km / t. Fejlen ved bestemmelse af hastigheden er 2 km / t.
LÆS OGSÅ: Hvorfor de mest populære Montana-jeans i Sovjetunionen aldrig blev produceret i USA
"Chris": et kamera, der generelt har samme egenskaber som det ovenfor beskrevne. Overtrædelsesdetekteringsområdet er 100 meter. Når man kører med en hastighed på 90 km / t, måles hastigheden således 3-4 sekunder, før man kører forbi enheden. Med andre ord, når du kører endnu hurtigere, vil du ikke være i stand til at bremse, selvom du bemærker kameraet i sidste øjeblik.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<
LISD-2F: et kamera, der endnu ikke er blevet bred popularitet, men aktivt vinder det. Det bruges især i de sydlige regioner i Rusland. Krasnoyarsk-territoriet er allerede bogstaveligt talt alle dækket af dem. Det vigtigste, du skal vide om det, er, at rækkevidden af overtrædelsesfiksering opstår i en afstand på op til 250 meter!
Der er selvfølgelig mange flere indenlandske og importerede kameramodeller, der bruges i landet. Alt du skal forstå er, at enhver radardetektor med en gennemsnitlig rækkevidde på 50 meter helt ærligt er ubrugelig mod moderne fikseringsudstyr. Selv mod Strelka-kameraer, fordi det i de fleste tilfælde på grund af de smalle gader stadig ikke har tid til at skyde i det rigtige øjeblik.
Fortsæt emnet, læs om hvordan inspektøren krævede at åbne og vise bagagerummet: om det er muligt for ham at afvise anmodningen.
En kilde: https://novate.ru/blogs/010221/57643/