Hvis du begynder at se på fotografier af isbrydere, vil du før eller senere helt sikkert være opmærksom på det faktum, at noget mærkeligt og mystisk "skæg" ligger bag på nogle af dem. Hun ser som regel ikke særlig pæn og pæn ud. Det ville være logisk at antage, at denne ting på ingen måde er overflødig og er nødvendig for at opfylde et specifikt mål. Sandheden er med det samme at forstå de fleste af de mennesker, der ikke er involveret i det isdrivende tema. kan næppe gætte.
Til at begynde med ved mange kammerater i princippet ikke om hovedformålet med de fleste isbrydende skibe. Faktum er, at isbrydernes vigtigste opgave er at hjælpe skibe, der holdes som gidsler i isen. Når skibet fryser ned i isen, sendes en isbryder til undsætning, der bryder igennem isbjergene, tager den fastgjorte på slæb og bryder yderligere igennem for at frigøre vand med sig. I dette tilfælde klamrer det skadede skib sig bag isbryderen, faktisk på samme måde som førerne forbinder to biler.
Et specielt system med håndtag, reb og kabler bruges til at forbinde isbryderen og det mindre fartøj. Det mest anvendte "stive træk". Selvfølgelig kan isbryderens hastighed ændre sig under bugsering. Som regel falder det, når de passerer de sværeste sektioner. På sådanne øjeblikke kan et skib, der er fastgjort til en slæbebåd, let ramme skuddet på redningsmanden ved inerti, hvilket igen let kan føre til skader af forskellig sværhedsgrad.
LÆS OGSÅ: Hvorfor skjuler militære ubåde propeller?
Især for at forhindre sidstnævnte i at ske, er det samme mystiske "skæg" installeret bag isbryderens hæk. Denne ting kaldes "fenderbeskyttelse". Det kommer i forskellige former og tykkelser, især er der muligheder, når du ud over airbag også beskytter fenderen skaber også en speciel fordybning, en udskæring under bugten på det trukne skib for bedre stødabsorbering når kollision.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Fenderbeskyttelse oprettes af kabler i forskellige tykkelser. Puden er fyldt med marine kabler lavet af metal, syntetiske stoffer og plantemateriale. Fra konstante slag forringes isbryderens fenderbeskyttelse gradvist, kablerne spredes og klatrer ud. Som et resultat er skibets besætning tvunget til periodisk at reparere airbaggen, og ofte skal dette gøres lige under rejsen.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting, skal du læse om 11 største skibe i verden, hvis størrelse kan sammenlignes med flydende byer.
En kilde: https://novate.ru/blogs/140820/55672/