Hvis du ser på et foto af en amerikansk hovedtraktor og derefter ser på et foto af en bil i samme klasse, men bruges på Ruslands territorium, så en nysgerrig detalje, som de fleste mennesker i alle andre tilfælde har tendens til at overse fra sind. Selvfølgelig taler vi om tilstedeværelsen af en langstrakt hætte i amerikanske biler og fraværet af en i hjemmet. Jeg spekulerer på, hvad der forårsagede en sådan forskel i design?
Se på fotografierne af amerikanske langtrækkende traktorer - det vil være ret problematisk at finde et billede af en bil uden lang hætte. Selvfølgelig findes disse også i USA. Derudover er der meget populære og velkendte "rent" amerikanske traktorer med en "flad" hætte. Imidlertid har de fleste biler i denne klasse i udlandet stadig en karakteristisk langstrakt næse. Desto mere nysgerrig er det, at det er usandsynligt, at det vil være muligt at finde en lastbil med et sådant design i det store Rusland. Så hvad er forskellen?
Først og fremmest skal det bemærkes, at traktorer med udvidet hætte ikke kan findes ikke kun i det store Sovjetunionens, men også i europæiske lande. Traktorernes karrosseri er designet af deres layout. Så på maskiner, der bruges i den "gamle verden", er kraftenheden altid installeret under førerhuset. I Amerika anvendes to typer layout: den første er "europæisk", når traktormotoren er placeret under førerhuset og det andet - når motoren er placeret foran førerhuset, som i de fleste personbiler biler.
Hver af disse layouts har sine egne fordele og ulemper. Den klassiske version med lang hætte anses for at være mere sikker for føreren i tilfælde af en ulykke, sådan en traktor er meget enklere og mere praktisk service, og vigtigst af alt, et sådant arrangement af kraftenheden giver dig mulighed for at lave en rigtig stor og rummelig kabine med en repræsentant boligmodul. Selvfølgelig har "klassikerne" deres ulemper. Blandt dem er dårlig sigtbarhed, en stor masse biler, højere brændstofforbrug og vigtigst af alt vanskeligheden ved at køre.
LÆS OGSÅ: Hvorfor mænd og kvinder i den norske hær tøver ikke med at bo og sove i fælles kaserner
Derfor anses lastbiler uden den sædvanlige hætte for mindre sikre for føreren, de er sværere betjener, og boenhederne, der er knyttet til deres hytter, kan normalt ikke prale af stor størrelse og bekvemmelighed. Samtidig vejer "cabover" traktorer mindre, bruger mindre brændstof, og vigtigst af alt er de meget lettere at køre. Sidstnævnte gør sådanne lastbiler endnu mere sikre for andre.
>>>>Idéer til livet | NOVATE.RU<<<<
Med dette skal alt være klart. Men hovedspørgsmålet forblev ubesvaret: hvorfor bruges "motorhjelm" -traktorer ikke i Rusland og Europa? Svaret er faktisk ekstremt simpelt. Europæiske veje tillader simpelthen ikke de biler, der er så populære i USA. På grund af deres gigantiske størrelse føler motorhjelmstraktorer sig ekstremt ubehagelige i byerne i den "gamle verden" såvel som på adskillige snoede veje. I Europa er det almindeligt at have mere komplicerede, smalle, snoede veje. Derfor er godstransportører tvunget til udelukkende at bruge cabover-biler, der optager mindre plads på motorvejen.
Hvis du vil vide endnu mere interessante ting om biler, skal du læse om hvilken slags mystiske ting iført på traktorhjul i Latinamerika.
En kilde: https://novate.ru/blogs/090720/55233/